2月最后一天,杨嵩笑容可掬地走上讲台,略带歉意地对大家说:“大年还没过完,我们就把大家请来了,真是不好意思。”面对一众媒体和新老朋友,杨嵩显得平易近人,更希望将宝沃汽车产品与智能工厂的诸多亮点,与大家一一分享交流。
和杨嵩曾经创造出一系列东风日产的闪电般飞升业绩一样,他一向都是快人快语,所以话锋一转:“我知道其实大家都最想问我一句话,为什么要来宝沃汽车,对吧?”
人·杨嵩的选项
从2005年加入东风日产正式进入汽车行业,杨嵩五年时间连升四级,2010年担任东风日产负责市场销售的中方一把手——市场销售总部副总部长,而在杨嵩担纲市场销售总部副总部长职务的四年里,东风日产年销量以年均40%的速度飞升,由2010年的66.09万辆增长到2013年的92.6万辆,不仅多个市场超越了丰田,而且一举使东风日产成为雷诺日产联盟中全球增幅最大、品牌市占率最高的分支,为东风日产突破百万年销大关奠定了雄厚的基础。
此后,杨嵩以骄人的业绩被雷诺日产联盟总部派往北美,负责北美市场的销售,成为汽车合资企业中方职业经理人升任外方总部高层的第一人!东风日产近十年时间里,杨嵩最津津乐道的就是“人·车·生活”,相比之下,宝沃汽车虽然源自德系,但在中国市场仍属新兵。
所以大家心中的疑团,2月28日由杨嵩自己解答了:“我来宝沃的原因是看中了宝沃的‘人·车·工厂’。第一我觉得宝沃的团队非常好,以后大家接触就知道了,特别是我们的高层领导;第二是我们的车很好,大家都看到了;第三就是宝沃密云工厂,这个工厂不是我第一次来,在来宝沃之前,我就来这个工厂参观过了。”
“很简单,一个企业有没有前途,一个是它的人、一个是它的车、一个是它的工厂,这三个要素要改变是非常难的。而相比之下,品牌、营销、渠道这些事情,只要我们肯花力气的话,相对要容易改变一些。”
车·无愧德国品质
虽然大家都很好奇宝沃汽车在杨嵩到来之后会有什么大的动作,以及之后会有些什么新车计划,但杨嵩只是神秘一笑:“过一段时间我们会给大家一个惊喜”。正如他所说的,他是参观了宝沃密云工厂之后,才做出了选择,所以感受工厂是个重点,”宝沃的车,大家已经都看到了“。
尽管如此,杨嵩也没有让大家扫兴,依然端出了更多大家所没有看到的内容。
以BX7 TS为例,宝沃德国品质的细节被一一揭示出来:核心对比的是宝沃BX7TS的四驱性能,直到这个时候,大家才发现宝沃汽车的造车标准,一直是对标了欧洲豪华品牌的同级车型。
在具有代表性的通过性测试方面,BX7 TS与沃尔沃XC60、奥迪Q5等共计十个车型,在场地模型和冰面&沥青路面20%坡度上,进行了“单轮脱困“的四驱性能实测(剧透一点:此视频即将在宝沃各地4S店集中上演),在测试结果表明,BX7 TS上搭载的4MAX智能全时四驱系统,从四驱动力分配的响应速度、单边轮分配扭矩比例等几大性能参数表现上,都超越了对手。
另一方面,BX7 TS严格考量了内饰到漆面的材质环保水准,其车内空气质量标准从常温测试,到65度以上高温测试,都远远超出了行业标准的水平。而另一方面,宝沃汽车在车身部件的选材方面,也是以豪华车进行对标,即使是在防锈的镀锌方式上,也在选材时进行了上千小时的耐久测试。
更令人惊叹的,是BX7 TS上,1500兆帕超高强度钢的应用比重超过了79%,为了表现1500兆帕超高强度钢的一般应用范围,宝沃汽车的演示图片上,直接展示了一辆坦克!
工厂·智领先同行
以德国工业4.0标准打造的宝沃密云工厂,总占地面积110万平米,于2013年3月开工建设,2014年6月设备进场,2015年6月一期工程18万年产能正式形成,2016年7月首款新车BX7投放市场。
随后的现场讲解当中,宝沃密云工厂的拿手绝活一一浮出水面:作为德国工业4.0与“智能制造2025“两大概念合二为一的典型,宝沃密云工厂有4个“智能化”的特质,分别是数字化工厂、柔性化生产、协同制造,以及大数据、云计算和车联网等智能技术。
宝沃密云工厂引以为傲的最典型特征是”全球首条八车型柔性智能生产线“,这个生产线可以实现8个车型的共线柔性化生产,假如以消费者的角度来看,这意味着8个完全不同的车型在同一条生产线上生产,而且是”毫无违和感“。
这个工厂拥有一流的冲压生产线,与之相对应的是,宝沃密云工厂在冲压、涂装、焊接、总装等几大工艺流程当中,配置了大量德国库卡工业机器人,尤其是冲压车间,完全实现了百分百自动化操作,总装车间采用国际领先的“h“型柔性生产线,首创了”9屏一云“的云服务平台,实时对生产进行精密监控与操作。
与豪华品牌的孵化基地都一样,宝沃密云工厂的参观才能真正感受这家曾赢得德国出口排名第二的悠久品牌的底蕴。除了高度数字化、柔性化,以及首创的云端、智能网络等手段之外,宝沃密云工厂在材料应用、生产工艺方面也是严格按照国际环保、节能理念来打造,由此形成了一个五大优势集粹的先进工厂,无怪乎杨嵩在入职之前参观了工厂便下定了决心。
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