中国新能源汽车的销量持续快速增长，2017年达到77.7万辆，占全球新能源汽车一半的市场份额。随着新能源整车和核心三电技术的快速进步，续驶里程提升，成本下降，用户对新能源汽车的接受度提升，市场进入大规模普及的初期。截止到2017年底，纯电动乘用车总销量超过90万。除共享租赁、单位用车、出租汽车等外，私人用车逐渐成为市场主力。预计私人车主累计已超过55万。

　　2018年6月22日，“中日韩车联网研讨会”在青岛举办。在分论坛“中国智能网联汽车G20峰会”上，赛迪顾问发布了“2018年新能源汽车满意度研究”报告。报告对当前中国新能源汽车，特别是电动汽车的市场发展现状、满意度问卷调查结果、十大满意度车型等都做了详细的解读和分析。此次问卷调查共收集问卷5000余份，参与者来自北京、广东、江西、安徽、河北、浙江、湖北等多个地区，涉及近40款车型（以纯电动为主），为问卷分析提供详实的数据来源。

　　本次分析的评价榜单则主要涉及6个指标，也主要针对纯电动车的进行分析和评价，包括便捷性、驾驶体验、舒适性、稳定性、售后服务、品牌印象，包括二十余项关注点。

　　一、消费者情况

　　（一）以家庭唯一用车为主，约70%购车原因为牌照问题

　　目前来看，购买电动汽车以新手司机为主，电动汽车是家庭唯一用车的消费者占据压倒性优势，达到了78.8%，家庭拥有两辆车的消费者占比较少，约为21.2%。

　　购买原因方面，家庭唯一用车的消费者其购买原因，69%是因为牌照问题，19%是因为部分优惠政策，如不限号等，6%是为了提前占号，剩下6%分别是因为电动汽车更低的使用成本和喜欢某车型。当家庭已经有一辆或多辆车时，消费者选择购买电动车的原因则95%以上均是因为牌照问题或为了提前占号。

　　家庭唯一用车的消费者购买电动车主要用于上下班代步，比例达到了60%，9%的人主要用于接送孩子，另有8%的人用于买菜、购物等场景，23%消费者的电动车用于以上各种场景中，也包括长途使用。当家庭已经有一辆或多辆车时，95%以上的消费者仅在上下班通勤中使用。

　　此外，几乎没有消费者将长途作为电动汽车的主要应用场景。

　　（二）购买以中等配置为主，续航、价格、品牌均为关注重点

　　从参与调研的车主来看，购买中等配置占绝大多数，占比达70%；购买低配的人较少，仅为8%。购买高配的消费者也占有一定比例，达到22%。

　　选购低配车的消费者对续航和价格展现了基本同样的关注度。 选购中配车的消费者更关心续航，其关注度高达62%，对品牌关注占比为14%。其次，电池质保、价格、空间设计等也为相对关心的内容。选购高配的消费者也最关注续航，但比例相较于中配有所降低，为52%；对品牌的关注度高达18%，对价格、电池质保也有所关注。

　　（三）有、无私人车位各占一半，购车关注重点有所差异

　　电动车车主中，50%的车主没有车位，而47%的有私人充电桩，另外3%为有车位，但是无法安装充电桩。总的说来，电动汽车车主安装私人充电桩比例接近一半。

　　二、榜单情况

　　（一）总榜单：总体满意度较高，荣威ERX5为最满意车型

　　从调查结果来看，大部分消费者表示对个人的电动汽车总体表现较满意。从各项评分的加权来看，上汽荣威的ERX5的车主们满意度最高。其次为Model S和EU260等车型。

图1 消费者对电动车的总体满意度情况

　　表1 十大最满意电动车车型

　　（二）子榜单一：充电速度慢降低便捷性，吉利帝豪ev使用最便捷

　　从调查结果来看，便捷性满意度总体达62.6%，其中“续航里程基本能满足日常需求”、“充电兼容性基本可以保障” 两项总体满意度较高。与此同时，消费者主要不满为“冬天续航无法满足”和“充电速度整体偏慢”等方面。

　　表2 十大便捷性最满意电动车车型

　　（三）子榜单二：多项指标提升驾驶体验，特斯拉最为满意

　　从调查结果来看，驾驶体验的满意度较高，总体达78.9%，其中消费者对电动车的“动力性能”、“变速性能”、“百公里加速”等指标较满意。同时表示大部分车型的“最高时速” 也基本满足城市通勤需求。

　　与此同时，消费者认为电动汽车的“车辆”操控性不尽人意，在百公里耗电等方面上仍需提升。

　　表3 十大驾驶体验最满意电动车车型

　　（四）子榜单三：车内空间降低舒适体验，SUV车型更受认可

　　舒适体验从多个方面得以评分，综合满意度为69.7%。其中，广大消费者对电动汽车的车型设计、车内座椅、其他内饰等都比较满意。

　　与此同时，消费者认为大部分电动汽车的车内空间设计有待改进，以及车载娱乐和智能控制等方面仍有较大提升空间。

　　表4 十大舒适度最满意电动车车型