说到汽车行业，很多人想到的第一点就是重资产，投入大，难以实现短期效益，所以国内很多汽车厂商也在纷纷布局汽车的上下游产业，其中十分火热的就是出行领域了。而在2018年以来，已经有多交通出行领域的互联网公司走向倒闭，重资产模式似乎已不是适合互联网公司的发展途径，ofo共享单车、途歌科技、友友用车、EZZY、麻瓜出行等共享汽车品牌的纷纷爆出资金链问题，挫伤了资本的信心。

　　而网约车作为另一个与汽车行业紧密相关的领域，也在吸引各汽车厂商纷纷入场，值得注意的是，作为网约车行业的龙头企业，滴滴出行成立六年以来，都从未实现盈利，其他品牌更不用说。

　　那为何网约车行业仍是投资者争相入场的地方呢？

　　第一、从行业容量看，目前互联网出行主战场集中在一、二线城市，三线以下城市渗透率均为5%以下，出行市场仍是一块巨大的蛋糕。

　　2017年，中国互联网出行市场规模大2120亿元人民币，已进入告诉发展阶段；预计2018年，市场交易规模将增至267亿元，而后恢复平稳增长，2022年达5036亿元人民币。

　　第二、网约车出行市场需求体量庞大，中国是一个人口大国，衣食住行方面均拥有世界上最大的市场，绝对不是任何一家网约车平台能够承载的下的，所以网约车平台将会越来越多，且竞争越来越激烈。

　　第三、从用户群体分析，出行平台是一个使用频率较高的应用app，而且乘坐网约车的用户群体主要为16-40岁的年轻用户，这一群体既是主要劳动力也是消费的主力军，平台累积的用户是一笔宝贵的流量资源。而老人及儿童群体更是有一定的挖掘潜力。

　　那为何网约车平台难以实现盈利呢？

　　第一、模式单一，不管是以滴滴为代表的引入社会车辆的C2C模式，还是曹操出行自己投放车辆的B2C模式，都存在一定的弊端，需要重资产维持，仅仅依靠平台抽佣盈利不能满足投入需求；

　　第二、市场仍未成熟，容易因为行业竞争而陷入复杂的价格战中；

　　第三、政策限制，平台、车辆、司机均需要取得合法的运营证才能进入市场；

　　那要如何才能持续发展呢？

　　第一、开拓上下游产业，以摩纷出行为例，摩纷出行是一个专注新能源出行的网约车平台，除了核心的快车、出租车及顺风车等出行业务，还与汽车厂商合作，以汽车金融形式帮助汽车厂商开拓车辆消化渠道，并且转化为平台运营车辆，另外还以场地合作形式建造新能源充电桩，收益流水可观；

　　第二、保障司机收入，摩纷出行平台的司机既可带车入驻也可通过平台获得具有运营牌照的车辆，平台与司机具有灵活的合作方式，抽佣也会控制在合理的比例，保证司机不会流失；

　　第三、持有牌照升值，摩纷出行现已获得广州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，马上将开放更多城市牌照申领，现已启动全国招募城市合伙人，成立属地分公司，提供牌照、车辆、业务、平台等配套服务支持，城市合伙人可参与属地所有牌照、业务及平台收益的分成，而合伙人仅需为项目落地时提供一定的资源支持即可。