2016年12月23日，中国原环境保护部与国家质监总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，也就是中国的国六排放标准。

　　相关人士及消费者表示，新标准执行后就将对老车采取更严格的限制管控，极可能会因此出现国五车型限迁，国四及以下车型车型被限制上路等规章。 北京、上海等一线城市限制国三车型上路，局部准一线城市禁止国四车型上牌，国五可能暂时没有太大的影响。不过等国六出来以后，即便是购买不会因国六执行而被限制上路的国五车型，但是此政策也会大大影响二手车市场，以目前情况来看预计致使二手车价格一路下滑，如果有喜欢的国五二手车，此刻出手正是时候。

　　那么，有如此庞大能量的国六标准究竟是什么呢？相比于现阶段的国五排放标准，国六排放标准不仅对主要污染物的最大值允许下调50%左右、对颗粒物限制也严格了40%左右，同时国六标准还将采取更严格的排放耐久性、OBD相关要求，并引入了实际行驶污染物排放试验，要求车辆在各种工况下均能满足排放标准。

　　与此同时，国六标准给以车企和消费者的调剂时间确实算不得余裕。一些城市已示意将要提前执行国六标准，预留出1-3年的过渡时间。目前，上海市、重庆市、天津市、深圳市、以及其他省市等多地已基本确定自今年7月1日起实行国六标准。 深圳，广州对燃油汽车提前4年落实国六b阶段排放标准。同时在北京，拟定2020年1月1日提前实施国六b阶段标准，目前相关规定还处于审批中。

　　如果你正有购车需求，你会购买国四车还是国六车型呢。在这种大趋势下，直接购买国六B标准的车型无疑是最好选择。面对我们国内广大消费者，多数车企也是纷纷发力。依据机动车环保网披露的消息，截至今年2月，已有65家车企1175个车型对信息进行公布，除了1款进口车型为国六A标准外，其余均达到了国六B标准。

　　大家都知道，只有有准备、有技术实力的车企才能及时向消费者提供满足国六的优质产品。

　　与其他竞品品牌不同的是，同样是针对排放水平的优化，上汽通用在对手针对原有系统进行改良的时候，已经从变速箱和发动机两方面同时入手，完成了全新一代动力总成的正向开发，也是最早一批达成国六B排放的车企。

　　上汽通用在研发契合国六B排放标准的新车之初，会将整车开发目标分解到发动机与变速箱的适配目标当中，从一个整体的角度力求实现低排放，低油耗，高效性能。上汽通用的全新一代总成已经发展到三款2.0T、1.3T、 1.0T动力的第八代Ecotec发动机，以及全新CVT变速箱、全新一代HYDRA-MATIC 9挡/10挡智能变速箱。

　　第八代Ecotec发动机是业内首批从设计源头就参考国六B排放标准进行正向开发的机型，基于单缸最优理念对排量和气缸数量进行设计优化，并结合了TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵等最新科技，不仅在动力表现上毫无妥协，燃油经济性较上一代产品最多还可改善16%以上。

　　同时研发的全新CVT变速箱将传统连接两组锥形轮的钢带升级为钢链，相比于主流的推力钢带结构，采用双转动压块转动节的钢链在弯曲过程中，可使转动压块之间形成滚动摩擦，将动力损失和摩擦损失降低至最小。得益于钢链较小的工作半径，通用CVT变速箱可以在相同的空间内实现更大的速比范围。全新CVT变速箱还采用了新型三级长行程减振器、可在更低车速和更低发动机转速条件下实现变扭器锁止的变扭器控制软件、内置式电子选换挡系统、内置电子油泵等技术，拥有更好的NVH、燃油经济性、紧凑性等表现。

　　结语：

　　上汽通用作为国内规模最大的车企之一，对于产品和技术的研发方向把控一向精炼。基于国六B标准正向开发的全新一代动力总成，经过了更长周期的验证测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里，其在在长效性和可靠性方面无疑是有保障的。可以说上汽通用是最早供给国六B车型的企业之一，满足国六标准的产品线也是最完整的。