特斯拉表示，明年它将利用在路上行驶的数百万辆特斯拉汽车中的一小部分，推出一款由自 动驾驶软件驱动的自动出租车服务，这款服务可能会与Waymo的同名软件Waymo one以及其他已推出和即将推出的无人驾驶叫车程序竞争。

　　三年前，特斯拉首席执行官Elon Musk在一份文件中首次阐述了这一理念。监管部门的批准将决定它的推出，最初只有Model 3和Model S才有资格。但是，任何车主都可以在特斯拉的网络中添加或移除自己的汽车，从而获得收入(特斯拉将从中收取25%至30%的分成)，在没有大量汽车可用的地区，特斯拉将提供自己的汽车。

　　马斯克在今天下午向投资者发表的演讲中表示，机器人出租车客户将能够使用一款定制的移动应用，“从(他们的)停车场”召唤参与其中的汽车，并“上车去兜风”。他预计，在未来一年半的时间里，该网络将拥有多达100万辆汽车。

　　特斯拉预计，在其无人驾驶出租车车队中，每英里的车费将为0.18美元，而传统的共乘费用为2至3美元。从车主的角度来看，它预计每英里的毛利润为0.65美元，平均每年每辆车的毛利润为3万美元，假设这些车能使用11年左右。

　　马斯克预测，两年后，特斯拉将生产没有方向盘或踏板的汽车，他预计，在三年内，这些汽车的成本将低于2.5万美元。这在一定程度上要归功于一款即将推出的电池组，该电池组的设计适用于100万英里的续航里程和每千瓦4.5英里的电动机。

　　对于新手来说，自动驾驶仪实际上是一种先进的驾驶员辅助系统(ADAS)，它利用机器学习算法和一组摄像机、超声波传感器和雷达来实现自动停车、车道定位、自适应巡航控制、高速公路换道等功能。它定期通过无线(OTA)更新;本月早些时候，Telsa推出了一项功能，可以让自动驾驶汽车在没有驾驶员确认的情况下改变车道。

　　今天下午，特斯拉发布了最新一代运行Autopilot的芯片组(Autopilot Hardware 3.0)它比当前这一代有了很大的改进，并搭载了所有新款Model 3、Model S和Model X汽车。它具有每秒超过144兆次的神经网络性能(最高)、两个人工智能加速器、一个图形芯片和一个图像信号处理器，所有这些可以将功耗提高2.5倍，总体成本降低80%。此外，特斯拉声称，它比竞争对手英伟达(Nvidia)的Drive Xavier芯片强大7倍。

　　题图出自：venturebeat