从2018年开始,在南昌市网约车合规化进程下,许多不合规的网约车和司机正在退出网约车市场,以至于春节期间,南昌市出现了打车难的问题。业内提供的数据也表明,在2019年第一季度,南昌打车成功率下降幅度达到了27%。不过,在业内人士看来,造成打车难的原因不止是不合规的网约车和司机退出,也因为许多合规的网约车司机正在退出网约车市场,由此导致了南昌网约车市场的供需不平衡。

　　席师傅是一名南昌网约车司机,从事网约车行业2年多。在他看来,许多合规网约车司机之所以退出网约车市场,主要是合规化进程下,网约车成本在上升。对于网约车司机,特别是全职网约车司机而言,越来越赚不到钱了。

　　“网约车新规对车辆要求很高,且不说买车费用,单说汽车日常保养和高额的保险费等,都是一笔不小的费用;此外,运营网约车后的损耗成本也很高,因为网约车新规对车辆退出运营和报废的要求很苛刻,比如8年和60万公里这两个指标,只要达到其中一个,车辆就需要强制报废处理。”席师傅告诉记者,现在跑网约车拼的就是工作时长,想要月收入纯收益达到5000左右,每天至少要工作10个小时,按照这样的工作强度,即使是新车,2年也就快报废了。

　　不过,记者采访时,席师傅依旧在从事网约车工作,这又什么原因呢?席师傅告诉记者,他现在所在的网约车平台幸福专车采用“全职司机”+“自有车辆”模式运营。“平台统一采购和维护运营车辆,统一安装交通部目前最高级的车载安全系统,并招聘专业的,熟悉南昌路况的司机作专职司机。”席师傅表示,幸福专车提供网约车运营车辆,大大降低了用私家车的损耗和司机的运营成本,让司机可以无后顾之忧的从事网约车工作,因此成为许多司机在合规化进程下继续从事网约车的首选平台,以前一同从事网约车服务的全职司机,现在大多成了他的同事。

　　席师傅认为,幸福专车吸引网约车司机的一点还在于幸福专车推出了一系列专职司机关怀计划:从法定节假日关怀、司机健康关怀到司机重大家事关怀,无微不至。对因病、重大伤害、灾难等原因导致家庭经济发生困难的专车司机,幸福专车都制定了相应帮扶措施。同时,幸福专车还时刻关注专车司机的心理健康,会对离婚、失恋的司机进行专业的心理疏导,帮助司机调整心情,走出阴影,以更好的精神面貌,贴心的服务意识为乘客提供“幸福出行”安全网约车服务。

　　在为专车司机提供关怀计划和福利的同时,幸福专车还注重专车司机的职业和技能素养。席师傅告诉记者,从招募专属司机开始,幸福专车就设置了一系列高门槛和严格考核标准,有面试、路考、培训、入职四大关卡,对专车司机的个人背景、职业素养、专业技能做了严格审核,其中3年以上驾龄要求、无犯罪记录、无驾驶事故、形态仪表良好、强服务意识、熟悉南昌路况等条件必不可少;层层筛选后方可持证上岗,并严格按照交通主管部门要求,鼓励及引导司机办理人证、车证。

　　“安全是平台发展的最高准则,幸福专车因此对专职司机队伍的素质与技能有着很高的要求。”幸福专车负责人告诉记者,为了保证乘客和司机的安全,幸福专车还在南昌建立了总控中心,可全天24小时对平台运营车辆进行监测,确保平台网约车的安全运营。近期一个月内,他们还将陆续在南昌网约车市场投入专车1000辆,未来预计投入车辆3000辆,将招募更多的司机进入专业、温暖和安全的幸福专车大家庭中来,从而为南昌人的出行提供更安全,更专业,最具性价比的网约车出行服务。