随着越来越多的车企加入新能源车阵营，就算是JEEP这样主打越野性能的车企也忍不住下手了。昨日，JEEP的全球首款新能源车型，指挥官PHEV正式上市。

　　打开APP 阅读最新报道既然是插电混动车型，必然不会跟燃油版车型有太大的差异。外观方面，指挥官PHEV依旧采用了JEEP家族最有辨识度的七孔进气格栅，两侧是平直的大灯设计，跟现在主打流线设计的SUV可不太一样，车身侧面不仅有平直的腰线，而且采用了梯形的轮眉的设计，彰显了自身专注越野的特点。

　　此外，也可以看到指挥官PHEV车身尺寸非常的宽大，在中型SUV里面绝对是数一数二的个子，轴距也达到了2800毫米。

　　内饰方面，指挥官PHEV的设计就跟外观一样方正，中间是比较传统的触控屏幕设计，两侧是空调出风口，换挡区域的布置也跟燃油车一模一样，整体来说就是中规中矩。

　　这辆指挥官PHEV身上比较出彩的地方大概就是动力方面，搭载了最大马力为230匹的2.0T发动机，跟很多车企不同的是，与之搭配的居然是E-CVT变速箱，虽然采用了前置双电机的布局，百公里加速也只有8.6秒，不过油耗就降下来了，百公里仅为1.6升，颠覆了国人心中JEEP车型耗油的印象，纯电续航70公里，也足够日常通勤使用。

　　在对这套插电混动系统的利用上，JEEP也有自己的特点，一共提供了四种模式，分为电动模式、智能混动模式、电量保持模式、运动模式。

　　不过从这套动力系统的布置上，也可以看到电池占据了很大的后备箱空间，导致其后备箱高度已经到了后排座椅中间的位置，肯定会让消费者不满，这就是“油改电”车型的弊端。

　　本次上市的指挥官PHEV一共有两款车型，补贴后售价为30.98万和32.28万，比起燃油版车型要贵了5万左右，考虑到免摇号和购置税的差距，这个价差并不算高，但是跟旗下的大指挥官会有一定的重合，后者的价格区间为27.98-40.98万。

　　在整个新能源车市场，指挥官PHEV并没有太多的竞争对手，销量比较好的也就只有比亚迪唐DM和大众途观L新能源，考虑到JEEP的车型销量一直就不是很好，前三季度指挥官只卖了3325辆，本次新车上市也没有太大的动静，想要获得成功打个翻身仗，实在不容易。