今年北京的初雪如约而至，往日里行色匆匆的上班族纷纷放缓了脚步，原本待在屋里的人们也都走出家门，与亲朋好友分享这令人惊喜的瞬间。趁着初雪未化，街上也热闹起来，小区里打雪仗的孩子们，公园里赏雪拍照的游人，校园里三两成群堆雪人的学生……寂静的冬日，忽然变得有声有色。但是说到驾驶汽车在积雪道路上行驶，又不禁让人望而生畏，空转的车轮，以及刹不住车时发生的剐蹭碰撞仿佛还记忆犹新，心有余悸。这时多么希望拥有一辆神车，能载着我们畅行在冰雪道路上。而我们今天要说的哈弗F7就是这样一辆能带你轻松碾过冰雪道路去看美景的出行神器。

　　驾控超群，碾过冰雪带你看美景

　　哈弗F7作为中国自主品牌首款”全球车“，拥有着卓尔不凡的实力。自去年年底上市以来，到目前上市仅11个月，凭借着其自身全面的产品力，年轻化、智能化、科技化设计，以及优秀的驾控品质，国内销量累计已突破13万辆。

　　再说到驾控品质方面，区别于一些不提供四驱版车型的自主品牌旗舰SUV，哈弗品牌新一代旗舰车型哈弗F7秉承“SUV专家”的产品理念，坚持为用户提供四驱车型，而即便是在两驱车型中，也同样提供驾驶模式选择功能，驾驶者随时随地可以选择“雪地模式”。由此可见，哈弗F7在研发时就已经为用户充分考虑了冬季雪地行车的应用场景，让用户更安全轻松的享受冬日的美景。

　　接下来我们就以全面升级上市的2020款哈弗F7为例，来看看哈弗F7在冬季行车方面到底有哪些硬核实力吧?

　　智能四驱+驾驶模式选择 严苛路况一键应对

　　哈弗F7四驱版搭载了由博格华纳提供智能适时四驱系统，作为目前最主流的四驱系统供应商，博格华纳还为沃尔沃、保时捷、路虎等豪华品牌提供四驱系统。这套系统兼具四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式，并能在200毫秒内实现后桥扭矩分配。此外，为了进一步简化驾驶员的操作，并更好的发挥四驱系统性能，哈弗F7四驱版还拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达6种驾驶模式，能从容应对各种冬季严苛路况。

　　这套智能四驱系统配合博世提供的全地形控制功能能够实现两驱和四驱的切换，经济模式下仅前轮驱动(两驱)，后轴扭矩输出为0，两驱状态下进一步降低油耗，让四驱不与高油耗挂钩;在泥地、沙地模式下进入四驱锁止模式，前后轴扭矩分配比固定50:50，提供更好的越野脱困能力，而这个模式下速度上限为40Km/h，超过限速后自动切换为智能四驱模式;在标准、运动、雪地模式下为智能四驱，四驱系统能实现前后桥扭矩分配从0到100%连续可变智能控制，根据不同路况智能分配动力。四驱系统加上智能的雪地模式，有效减轻了冰雪路面的打滑，提升了操控稳定性，并且增强了爬坡和脱困能力。

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“双十佳”动力搭配“大师级”底盘

　　冬季行车要真正做到游刃有余，需要良好的性能表现和优秀的驾驶质感，这就离不开充沛的动力储备和良好的底盘调校。我们仍以2020款哈弗F7四驱版(i悦)为例，来分别解读下它在动力总成和底盘悬架上的技术优势，以及在冬季行车的好处。

　　哈弗F7四驱版(i悦)，搭载了2.0GDIT发动机(型号为GW4C20B)，最大功率为165kW，而385N·m的最大扭矩在同级别表现出众，值得一提的是，这款发动机转速在1800-3600rpm时都能输出最大扭矩，日常用车的中低转速区间也能输出强劲的动力。各类先进技术的应用不仅带来了亮眼的技术参数，也让这款发动机荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号。跟这款发动机搭档的是七挡湿式双离合变速器(7DCT)同样大有来头，它曾被评为“世界十佳变速器”，传动效率高，换挡迅速可靠，和发动机组成了“双十佳”黄金动力总成;同时，冬季行车的操控稳定性和舒适性也离不开优秀的底盘调校。哈弗F7的底盘经由国内外多位顶尖工程师之手，测试过30余种行驶工况，验证多达125套组合，并且在4轮可靠性验证方面，实施标准更是严于国标50%，才最终呈现出这一副“大师级”底盘，保证了滤震性能的同时也能提供更强的过弯极限和越野时的支撑性，驾控质感更优秀。

　　有了“双十佳”黄金总成以及“大师级”优秀底盘的加持，保障了哈弗F7在各种严苛复杂路况下的行驶性能，也带来了更沉稳扎实的驾驶质感，冬季路况再复杂，哈弗F7也能轻松应对。

结语：

　　今年冬天华北地区的第一场雪成了热点，让没有下雪地区的小伙伴们羡慕不已，为了看美丽的雪景，其实不必着急在网络上开启求雪模式，未来一段时间气温还会持续下降，新一波降雪已经在路上了。然而下雪一时美，雪后湿滑的路况却给驾车出行增加了难度。为了保障冰雪路面的行车更安全，一款带有雪地模式的四驱SUV是必不可少的，2020款哈弗F7，指导价只要11.18—15.18万元，四驱主销车型指导价为15.18万元，现在购买还有至高27000元购车优惠，如此优惠，不容错过!