今年3月，宝马2019年财报会议上，宝马首席财务官彼得博士表示，“2020年上半年会非常有挑战”。

　　他口中的“挑战”在宝马一季度财报中暴露无遗。

　　5月7日，宝马集团发布2020年第一季度财报。财报数据来看，今年一季度，宝马集团实现营收232.5亿欧元（约合人民币1783亿元），同比微增3.5%；净利润5.74亿欧元，同比下降2.4%；息税前利润为13.8亿欧元，较去年同期的5.89亿欧元同比上涨133%。

　　宝马集团在财报中表示，息税前利润大幅上涨的核心原因是：宝马集团在去年一季度支付了14亿欧元的欧盟反垄断罚款，因此导致去年同期的基数较低。

制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一

　　销量上，宝马集团一季度在全球交付BMW、MINI和劳斯莱斯品牌新车共47.17万辆，同比下滑20.6%。

　　其中，BMW品牌累计交付新车41.18万辆，同比下滑20.1%；MINI品牌交付新车64449辆，同比下滑23.4%；劳斯莱斯交付新车853辆，同比下滑27.2%。新能源汽车方面，第一季度宝马累计交付电动车30692辆，同比增长13.9%。

　　虽然汽车业务销量下滑，但得益于其金融服务等非汽车业务的发展，宝马集团仍然实现了营收方面的正增长。

　　宝马销量的下滑是疫情影响下全球车市萎靡的缩影。

　　根据欧洲汽车制造商协会的数据显示，欧盟今年一季度乘用车市场新车销量同比下降25.6%，3月份更是大降55.1%。在中国，一季度汽车销量为367.2万辆，与去年同期相比下滑42.4%。在美国市场，据J.D.Power估算一季度销量的跌幅约为32%。

　　宝马集团表示，新冠疫情的影响可能会继续侵蚀市场需求和利润。

　　这对于正处于电动化转型加速期的宝马挑战满满。2019年，宝马集团研发费用已经连续5年超过50亿欧元。宝马集团董事长齐普策表示，2025年之前，宝马还将累计投入超过300亿欧元用于研发，推动公司向新四化方向转型。

　　不过，宝马的电动化进程并不会因为疫情的扩散而被迫“降速”。齐普策称，宝马集团将继续推动电动化进程、无人驾驶技术以及氢燃料电池技术的发展。

　　但是，由于欧洲正处于疫情的爆发阶段，汽车销售或将仍继续维持在停滞状态，宝马集团预计2020年第二季度的负面影响将达到最高。5月5日，宝马集团下调了其全年的财务预期：汽车业务部门的利润率可能会降至0%-3%之间，而此前的预期数字是2%-4%之间。

　　“我们正在根据各个市场的需求，逐步重新提高产量，”齐普策表示，“在这种情况下，流动资金是绝对优先的。”

　　彼得称：“我们将暂时搁置某些项目。”宝马计划将2020年期间的投资金额从之前规划的57亿欧元削减至“不到40亿欧元”。