要说国内哪种车型竞争最激烈，我想应该是SUV，要说SUV中哪个级别竞争最激烈，那绝对是A级SUV，只要国内叫得上号的车企，在A级SUV领域都有自己的当家车型，一汽-大众也不例外，2018年上市的探岳本身就是排名前三的强大选手，2020年6月20日，一汽-大众又在该级别市场投放了一款战略车型，轿跑SUV探岳X。7月14日，一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV——探岳X ，在北京凯择汽车运动体验中心举办以“不负吾爱 率性而为”为主题的媒体试驾活动，开启探岳X的性能解码之旅。

　　探岳X是探岳家族的第三款车型，采用coupe轿跑风格设计，出自大众最新的MQB-A2平台，定位为A+级SUV，相比竞争对手，定位要高上半级。预售阶段，探岳X先期发布了四款车型，分别是：：330TSI尊贵智联版、330TSI旗舰智联版、380TSI旗舰智联版四驱、380TSI尊崇智联版四驱，预售价分别为人民币23.6万元、25.0万元、27.5万和29.6万元。

让我印象深刻的细节

　　探岳X这款车最近各大网站都在轰炸式的报道，各个角度的图片在网上随处可见，因此在外观的介绍上我们便不多浪费笔墨了，我就简单说说两个让我印象比较深的地方。第一个，是这辆车的造型非常炫酷，轿跑SUV目前市面并不多见，其溜背的造型和悬浮式车顶，明显地提升了这辆车的运动感和视觉效果。整体上感觉也十分精致，完全符合一汽-大众大厂出身的血统。第二个，是车尾部的设计，特别是带流光转向功能的全LED尾灯，内部的X造型灯组点亮效果十分惊艳，尾部整体视觉效果饱满，跑车式的双尾翼能够在高速行驶时提供额外的下压力，下方银色扰流板是R-Line运动套件的一部分，双边四出的排气凶悍异常，这一切都是为了凸显探岳X的运动性能车属性。

　　让人充满驾驶欲望的内饰

　　坐进探岳X的驾驶座，感受一如外观，都是年轻的运动气息，给我这样感受的正是贯穿车内的氛围灯以及环抱式座舱的设计理念。探岳X的内饰采用上深下浅的经典配色，其中融入了不少仿碳纤维饰板，以暗银色勾边。中控台上方、门板上都有大面积软性皮质包裹，这样的内饰搭配，在同时保证了舒适性所需的豪华感，也尽可能的提供了更多的运动、时尚元素。

运动，根本不用刻意

　　德系车一贯的优势便是优秀的驾驶感受，不管是哪个级别，哪种车型，消费者对于驾控的感受基本没有吐槽的点，而探岳X在纯正的德系调校之下，又进行了不少的优化，使得驾驶感受更加细腻，不仅仅在驾驶的平顺度和舒适性上，更是增添了底盘行驶时的紧凑感和扎实感。首先，探岳X的座椅乘坐感受十分出色，包裹性和承托性都很好，对腰部的支撑也很到位，后排座椅的感受同样如此，即便是在激烈的驾驶过程中，也不会让乘客左摇右摆。其次，是探岳X转向手感的建立，低速轻盈，便于停车入库，高速稳定，有利于安全和舒适，这也是所有大众车的传统，探岳X的转向非常精准，没有虚位，车身的跟随性十分优秀，能够在弯道中给予驾驶员更多的信心。

　　探岳X还为其底盘提供了两项黑科技，分别是DCC动态底盘控制系统和博格华纳的第五代智能四驱系统。DCC动态底盘控制系统可以根据路况自主的调节悬挂的软硬和行程，充分兼顾车辆的舒适性和运动性。而博格华纳的第五代智能四驱系统则可以根据车辆的行驶状态分配前后轴的扭矩输出，提高车辆的驾驶极限，并且能够提高车辆在极端路况中的脱困能力，满足用户的越野需求，经过我们测试，探岳X在只有单前轮有附着力的情况下，依然能够轻松从滑轮组上脱困，显示了探岳X强大的越野能力。

总结

　　探岳X的产品定位便是运动型轿跑SUV，一汽-大众也确实是按照这个方向去打造它，使其拥有强悍的公路性能，而且难得的是探岳X还具备不俗的越野能力，这使其在与同级产品竞争中处于优势，因此，探岳X绝对是一辆可遇不可求的好车。