VR日报9月23日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和技术副总裁德鲁·巴格利诺推出了一款新型4680电池。该电池已经在该公司位于佛瑞蒙的加藤路试点工厂生产，这是汽车制造商在该公司寻求制造更便宜的电动汽车方面的重大突破。

　　特斯拉的两位高管详细介绍了该公司的新电池，该电池不仅旨在降低生产成本，而且还可以提高电动汽车的能量密度，功率和续航里程。新的台式电池设计将提高制造效率，从而降低每千瓦时的成本。

　　特斯拉的新电池将减少充电所需的时间。新电池的前两位数字描述了以毫米为单位的电池外径平衡所面临的挑战。

　　特斯拉展示了台式电池设计在充电和尺寸方面更高效的地方。在充电效率方面，46毫米的台式系统显示出了最高效率。特斯拉在“电池日”活动期间的几张图形显示，表格式电池是最好的设计，因为它可以减少充电时间。46毫米宽，80毫米长的电池将使能量密度增加五倍，范围增加16％，并将功率输出提高六倍。

　　此外，马斯克和巴格利诺表示，该公司已经在加藤路工厂生产这种电池。马斯克说，特斯拉“即将开始在我们的10 GWh试点工厂提高产量”。加藤路工厂将需要大约一年的时间才能达到10 GWh的生产能力。

　　新电池制造过程中的效率还将使每千瓦时的价格降低14％。降价最终帮助特斯拉朝着与汽油车平价的目标靠拢。为了制造出更实惠的电动汽车，电池组必须变得更便宜。大量制造电池并使它们易于用于汽车生产将降低汽车的成本，并导致特斯拉的电动汽车比汽油驱动的竞争对手更便宜，甚至更便宜。

　　与汽油车平价的价格被广泛接受，为每千瓦时100美元。虽然目前的成本未知，但降低14％的成本可能会使特斯拉的汽车像汽油车一样负担得起。据《福布斯》最新估计，特斯拉的最有可能的成本为每千瓦时127美元。

　　这仅仅是开始。特斯拉的电池效率可以将每千瓦时的成本降低14％，但最终目标是将其降低50％。通过在公司工厂增加电池的制造，提高阳极和阴极材料的效率以及电池车的集成度，可以实现此目标。