随着智能互联理念的推进，5G、AI和物联网加速融合，如何赋予传统产业价值提升，一直是智能化、网联化趋势下制造业发展的痛点之一。作为智能汽车头号实力派，威马汽车始终秉承“科技普惠、引爆主流”的核心价值观，旗下车型均聚焦15-25万元主流乘用车市场。此次亮相工博会的威马EX5-Z搭载了同级别中功能最全的L2级驾驶辅助技术，包括ACCA带停走功能的自适应巡航、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助等12项驾驶辅助功能。根据威马大数据平台显示，截至今年8月，威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数，已达3,145万公里，用户使用APA自动泊车功能超88万次。

　　根据威马官方所言，其联手百度共同推出的AVP自主泊车技术通过高精地图、人机交互、传感器硬件同步等技术共同发力，通过简单的学习或者直接借助高精地图，完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索并自主泊入泊出，真正实现了特定环境下L4级别自动驾驶。

　　值得注意的是，当前大多数车企在自主泊车这一场景中采用的都是L3级自动驾驶技术，现有资料中，能够实现L4级别自动驾驶的企业少之又少。这就足够说明，凭借着封闭环境下的L4级自动驾驶技术，威马站上自主泊车解决方案甚至是自动驾驶技术研发的顶端。

　　而威马这套AVP自主泊车技术的一实现，除了依赖于全车搭载的5个摄像头和12个超声波雷达外，更重要的是百度Apollo自动驾驶平台。

　　熟悉自动驾驶的人对百度Apollo并不陌生。2017年，百度自动驾驶平台Apollo正式诞生，按照当时百度给出的定位，Apollo是汽车工业的新里程碑，他是自动驾驶界的“安卓”，比安卓更开放，能力更强。

　　作为“智能头号实力派”的威马，再次展现了其一贯的眼光和战略性的思维，看到了自主泊车领域的巨大市场。更重要的是，自主泊车技术的实现，印证了其在自动驾驶研发领域的实力，领先于行业的进场，为威马占领完全自动驾驶技术的高地起到了关键的助推作用，再一次夯实了其“智能头号实力派”的标签。