以前召回几乎是不可能实现的一件事。各大车企现谈召色变，甚至有很多汽车对于谁要说自己家车型召回都非常不满。现在相反各大车企甚至引以为傲，到底是什么原因导致的从尽量避免召回，到如今反而不怕召回呢？

　　十年前你提到召回，车主的第一反应就是索赔，推车等等，现在这个年代你提到召回，大家会觉得很平常，并且非常认同企业的这种态度，毕竟车企如果不召回，可能很多车主一直都不知道自己的车还有问题。新能源汽车作为近几年热门的车型，不论是国外特斯拉还是国内的造车新势力都因国家政策的鼓励，可谓是风生水起，但是今日造车新势力的日子可不是那么容易，前有理想断轴事件，后又威马自燃发生，那么看两家造车新势力的表现又是如何的呢？

　　威马在10月的召回声明中表示，导致召回的“罪魁祸首”恰恰是电芯。由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，可能引发动力电池热失控，存在安全隐患。

　　其实，汽车行业的召回并不算什么新闻，奔驰、宝马、奥迪等全球赫赫有名的汽车制造商，都曾实施过召回。不过过去的10月似乎是新能源的“水逆”时刻。据统计，今年10月，来自特斯拉、威马、零跑、极星4家“新势力”品牌的31376辆汽车被召回，占到当月乘用车召回总量的33.98%。

　　召回的品牌多了，召回的方式也五花八门。11月3日，新华社发表评论文章称，特斯拉汽车（北京）有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，因存在安全隐患，召回部分进口Model S、Model X电动汽车。到此时特斯拉方面并没有太大问题，但之后特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中否认了其车辆存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成，因此非常无奈地被迫召回。新华社在文章中指出，2004 年 10 月 1 日中国汽车召回法规正式实施以来，中国还没有真正的强制召回案例，特斯拉此举十分不妥，中国监管部门处理也并非完美，应该大大方方公布对特斯拉相关车型缺陷的详细调查证据，让国内外车主都了解真相。

　　与特斯拉的“甩锅式”召回不同，威马汽车于10月28主动宣布召回1282辆问题车辆。从车辆自燃事件发生，到查明问题来源，再到正式对外发布主动召回声明，仅用了短短23天时间，这背后也充分反映了这家汽车企业认真负责的态度。此外，本着对用户负责的态度，召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马还将提供合理的补偿方案，充分展示出积极面对，承担责任的态度，从而获得网友一致好评。

　　值得注意的是，本次威马召回采用了智能交互系统，通过精准锁定存在安全隐患的车辆，快速通知进行召回，避免问题车辆上路。相比于特斯拉、蔚来通过传统类似挂号信电话短信的方式，威马汽车精确定位了风险车辆并推送和告知用户相关服务信息，同时做到了快和准两个关键点。

　　理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。

　　发现这个问题隐患后，官方自2020年6月2日起生产的理想ONE就换用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

　　因此，为了降低车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车决定为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况，用户可以放心使用。

　　这项问题被指出后，理想汽车第一时间进行了回应，及时承认了错误并开启主动召回程序，同时向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。不得不说，理想应对舆论的反应速度还是相当可以的，短短几天的时间，就能够对舆论做出回应，而且坦诚接受所有的批评，态度还是值得肯定的。