据外媒报道，福特发布了最新款全电动汽车--2021款E-Transit。这是一款已经风靡全球的插电式厢式货车，预计明年上市时可行驶126英里。虽然从电动汽车的角度来看，这个数字可能偏低，但福特有理由支持这一说法。

　　虽然个人司机的里程焦虑仍是一个令人头痛的问题，但这主要是因为大多数人实际上并不清楚自己每天真正开了多少路程。然而，运营现有Transit和其他货运产品的车队长期以来一直都在收集有关这些车辆实际行驶距离的数据。

　　福特表示，这让它有了3000万英里的客户远程信息记录以便分析2022年E-Transit想要成功所需的实际里程数。毕竟，装太多电池会增加汽车的重量和制造成本。结果是一个67kWh的电池，福特估计，这应该可以让低车顶货运货车E-Transit变种可以行驶126英里。

　　对于美国的车队客户，这款车的起售价将低于4.5万美元。此外，这款车还将配备一款高车顶、轴距加长版--福特尚未透露它在充满电的情况下可能行驶多远，但它的载货容量将达到487.3立方英尺。在美国，最大载荷将为3800磅。

　　在美国市场上，福特将推出三种车顶高度和三种车身长度。所有这些都将是后轮驱动，福特表示，它对后轮驱动系统和后悬挂系统进行了改造，其使用了全新的重型半拖臂系统，这样就可以在货舱地板下为电池组腾出空间并提高驾驶动力。

　　无论车身款式和尺寸如何，这种电动马达都可以提供266马力（198千瓦）和317磅-英尺的扭矩。汽车将支持交流电和直流电快充，福特则会绑定一个120/240V的移动充电器来，在最好的情况下，设想八小时能充好电。然而，当使用115千瓦的直流快速充电器时可以在10分钟内增加30英里的行程或15分钟内增加45英里的行程。

　　就像福特正在研发的电动F-150一样，电池也将通过其他方式充电。福特本周刚刚宣布，由于F-150的高利润性，该公司将提高该车型的产量。可选的Pro Power车载系统将课提供高达2.4千瓦的电力，其主要用于运行砂带机、圆锯和其他现场设备。

　　它将通过标准的SYNC 4信息娱乐系统和嵌入式4G LTE调制解调器进行控制。这可以用于车队监控电子交通货车在野外的性能，另外也可以做一些事情如车辆远程预适应、云增强导航和改进的语音识别。车队管理人员则可以使用该系统报销在家中为2022款E-Transit充电的员工，因为该系统可以报告其耗电量。

　　福特Co-Pilot360将提供自适应巡航控制、速度标志识别和智能速度辅助功能。作为标准配置，该系统将提供车道保持协助、碰撞前协助以及自动紧急刹车。盲点警告和援助以及360度摄像头和反向制动援助将是可选的配置。

　　可能让车队能下决定的应该就是福特的保修。这将需要8年的时间，电动汽车的零部件将行驶10万英里，考虑到传统电动汽车的动力传动系统在维护方面比汽油或柴油传动系统问题更少，这将有助于抵消跟普通交通的任何价格差异。

　　最后，2022款E-Transit并没有被设计成一种电动货运选择来取代所有其他厢式货车。不过在城市配送方面，这是一种重点尝试。该产品将于2021年底开始销售。