据外媒报道，近日，德国汽车制造商奥迪公布其Formula E最新赛车--Audi E-Tron FE07。这是该厂商参加这一电动汽车赛事的第七个赛季，这在它名字中的FE07得到了完美的诠释。据悉，FE07的许多设计部分则是由国际汽车联合会(IAF)和Formula E规则决定的。

　　独特的碳纤维底盘和碳纤维车体、定制的18英寸米其林公路轮胎乃至52 kWh的迈凯轮应用技术(Applied Technologies)锂离子电池被Formula E赛车共享。不过这不意味着这些赛车只能靠鲜艳的颜色将彼此区分开来，据悉，各车队被允许开发他们自己的电动动力系统技术--当然是在规格范围内、动力管理和再生制动软件。

　　电池的能量则通过一个定制的逆变器流到全新的MGU05六相AC发动机--这是奥迪运动部分完全自主开发的。虽然该发动机的输出功率为250 kW（约335马力），但在有限的“攻击模式”下则能提升到285 kW（约382马力）。碳纤维外壳的发动机峰值转速约为20,000rpm，但单速减速变速箱跟后轴上的碳纤维传动轴配合则可将其降低到更易于管理的路面速度。

　　MGU05及其逆变器虽然重量不足35公斤，但却能提供足够的推力进而使得重903公斤的FE07在2.8秒内完成百公里加速，器最高速度大概可达149mph。奥迪称，MGU05的能效超过了97%。基于目前电池技术的局限性，Formula E的主要赛事E-Prix只持续45分钟。

　　在它18英寸的铝制车轮中，奥迪塞入了装有碳纤维盘片的液压制动器，但或许更重要的制动硬件是MGU05发电机本身。通过跟摩擦刹车的协同工作，FE07的线控制动系统能利用强大的后轴再生制动在滑行和减速期间尽可能多地回收能源以此来提高行驶里程。

　　前F1赛车手、现奥迪运动ABT Schaeffler车队经理Allan McNish表示，再生制动和电源管理中发挥巨大的作用能帮助车手得到电池的最大性能的能力。

　　随着2021年Formula E赛季首次作为FIA世界锦标赛注的正式举行，这一赛季获得的关注度将比以往任何时候都要高。奥迪运动部分也将这一系列视为展示其技术的机会，其中许多技术已经进入了电动汽车E-Tron的道路生产线中--包括E-Tron SUV和E-Tron跑车以及即将推出的Audi RS E-Tron GT和Q4 E-Tron。