当前，国内混的相对落魄一些的合资汽车品牌中，除了法系车就要数福特了。在2016年，长安福特达到了国内的巅峰时刻，年销95.7万辆，差点迈过百万大关。

　　高峰之后就开始坠入谷底，去年长安福特的销量仅为18.4万辆，同比降幅达51.3%，销量崩塌式下滑。

　　不过，好的一面是，在锐际、福睿斯、福克斯等爆款车型的带动下，当前长安福特的销量又开始逐渐回暖，今年已经出现了数月同比销量大增的情况。

　　12月2日，长安福特公布最新销量成绩。数据显示，长安福特11月实现零售销量2.01万辆，同比增长约30%，连续2个月零售销量突破2万辆。

　　2020年对长安福特来说是关键的一年，集团内部也正在通过多种措施优化改革，来止住长安福特近几年的销量下滑颓势，实现销量回暖。

　　具体到车型来看，福特锐际、探险者等SUV车型成为销量提升的主力；官方数据显示，1-11月份，长安福特家族SUV阵营销量同比大增了70%。

　　虽然官方并未给出具体的车型销量数据，但据中汽协数据来看。

　　在今年前10月份，锐际、福睿斯、福克斯是长安福特旗下前三强，累计销量分别为3.1万辆、2.8万辆、2.7万辆。而锐界、蒙迪欧、金牛座和探险者四款车型，累计销量也已破万。

　　事实上，长安福特不断下滑的态势，也引起了集团内部的重视，并且已经进行了相应的业务优化与改革。

　　并且值得一提的是，在今年广州车展期间，长安福特包括高层领导在内的全体工作人员，均穿着“止跌反弹”的衣服，从中也可看出集团内部对于福特品牌销量提升的殷切盼望。

　　不过，对于长安福特的销量下滑，国内消费者更多的会首先想到“三缸机”的锅。

　　而且通用因为激进使用“三缸机”，致使其旗下的多款爆款车型，出现了销量崩塌式的下滑。已经亲自“踩坑”证实，在中国太激进使用三缸机的路子是走不通的。

　　但是，长安福特对待三缸机的态度要更为坚定一些，并且为福克斯、福睿斯等销量主力车型，全部换装了三缸机。

　　虽然福特的三缸机在动力、油耗以及NVH方面都有不错的表现，但是国内消费者最终是否能够接受美系三缸机，还需后续市场销量来给出答案。