近些年来，由于国产车的崛起，韩系车最先受到冲击，与日系、德系车相比，韩系车已经明显掉队，并且数年不更新换代，吃老本的销售政策，使得韩系车的市场份额进一步下滑。

　　而在去年，韩系车痛定思痛，成为产品爆发的大元年，现代推出了全新伊兰特、索纳塔等车型，起亚则带来了全新K5凯酷，这些重磅级车型。

　　如今，全新回归的韩系车，凭借着极高的颜值与不错的性价比，受到不少年轻消费者的青睐，市场销量也是屡创新高。

　　近日，北京现代公布了全新伊兰特的销量，12月，伊兰特销量为19433辆，平均一天就卖超600辆，上市68天实现销量39850辆，已经成为了北京现代的爆款明星车型。

　　在今年10月份，全新第一代伊兰特上市，同时，“Elantra”也终于不再叫“某动”了，定名最初的“伊兰特”。

　　新车共搭载1.5L和1.4T两款发动机，全系自动挡，分别匹配CVT无极变速器和7速DCT双离合变速器，共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。

　　新车基于基于第三代平台i-GMP打造，外观、内饰都迎来了不小的革新。前脸更为犀利有型，整车造型也较为激进。外观上迎合了年轻消费者的审美喜好。

　　内饰部分，新车启用了当下流行的“双联式大屏”，双10.25英寸的超大屏幕，车内科技感充足。而水平式出风口，给车内带来更宽敞的空间感受。总而言之，车内没有了韩系车保守、老气的刻板印象。

　　动力上，新车沿用了现款领动车型的动力总成，1.5L四缸发动机最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，传动系统匹配CVT变速箱；

　　1.4T四缸发动机最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

　　总的来看，全新第七代伊兰特，不到10万元的入门价格，全系自动挡配置、4680mm车长以及2720mm轴距，产品力于其它同级合资车型相比，性价比优势明显。

　　所以，全新伊兰特能够取得月销两万辆的销售成绩。而全新伊兰特能够带动韩系车，重回国内车市的主流阵营，我们只需拭目以待。