为了与国产车竞争，大众推出了“换标”捷达。换标后的捷达车型死磕性价比，与国产车型赤身肉搏。

　　而大众品牌仍维持如今的品牌地位，不用过分降价或者推出低价车型，与国产车的大盘市场直接竞争。

　　不过，没有大众标的捷达，对国人的吸引力也没有那么大了。去年的销量中，换标捷达全年交付量为15.5万辆，与仍挂大众标的2018年销量相比，捷达销量惨遭腰斩。

　　为了挽回下滑的销量，捷达在宣传方面，可以说是“无所不用其极”。

　　展台上的展车，销售直接打开发动机机舱盖，发动机盖板上的大众Logo，显得分外亮眼，并且大众家族的标志性档把，换标捷达上依然能够发现。

　　不过，以上这些宣传方式，与这家4S店的销售宣传海报相比，还只是“弟弟”。

　　近日，一家捷达4S店的宣传海报，吸引了不少网友的关注，可以说，捷达VS7的这般操作，让奥迪Q3一度非常尴尬。

　　可能是为了宣传捷达VS7的德系品牌与血统，海报上显示，捷达VS7与奥迪Q3同生同源，使用同款EA211发动机，来自相同的MQB平台。

　　事实上，捷达VS7这般宣传并没有事实错误，奥迪Q3确实来自MQB平台，使用EA211发动机，不过该平台上，使用同款发动机的车型，还有宝来、朗逸、探歌等车型。

　　此外，海报上还对比了二者的售价，捷达VS7的顶配车型售价为13.68万元，而奥迪Q3则为27.43万元，可以说前者只需要后者的一半售价。

　　动力部分，二者都是EA211 1.4T涡轮增压发动机，捷达VS7为6挡手自一体变速箱，奥迪Q3则为7挡双离合。车身空间上，捷达VS7车身长度超过4.6米，而奥迪Q3则为4.5米左右。

　　可以说，从产品力层面来比较，捷达VS7完全碾压奥戴Q3。不过最重要的问题就是，奥迪Q3车标是4个圈的奥迪。换标捷达，其车标还未必被所有人认识。

　　那么问题来了， 通过捷达VS7的比较，有没有觉得奥迪Q3卖贵了的感觉呢？