B级车就是常说的中型车，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，对于普通家用，很多人会选择A级车，但是如果预算稍为能上去，B级车就受到青睐。因为B级车不但乘坐空间大，普通家用的功能都会有，更重要的，开出去还很有面子，因为这类车型看上去也够大气。

　　但在这些车型享受“垄断”式的感觉时，第十代索纳塔的问世，让他们有些措手不及。韩国人将自己“以人为本”的造车理念淋漓尽致地体现在第十代索纳塔身上。纵然雅阁、凯美瑞这些车在运动和智能上做得已经不错，但第十代索纳塔的到来，还是给日系品牌三个字——还不够。

　　全新一代i-GMP平台让第十代索纳塔更美、更舒适

　　众所周知，本田雅阁和丰田凯美瑞都是其品牌全新平台下的车型，

　　雅阁使用的是CGP平台，凯美瑞则是TNGA平台，这两个平台的优势是可塑性强，为设计师在设计整车造型时留出了更多空间。但现代汽车在近期推出的全新一代i-GMP平台在这两个平台的优势之上加了一个“更”字，而第十代索纳塔则是北京现代第一款使用该平台的车型，平台为这款车带来的好处，从外到内都可以被驾乘者轻易体验到。

　　全新一代i-GMP平台最容易被人发现的特点是更加低矮，这给第十代索纳塔营造了“低趴”的感觉。其次是发动机舱非常修长，这是因为该平台下的车型，发动机位置都向后推移一些，这首先是考虑到操控感这个因素，车身前后平衡更加均匀，前驱车推头问题也就得以缓解，“长鼻子”的GT跑车既视感也就“顺带”产生。总体来讲，全新一代i-GMP平台为第十代索纳塔带来的，首先是直观的运动感和驾驶时的流畅感。

　　而除了给第十代索纳塔奠定了外观基础，全新一代i-GMP平台更重要的是提升车辆安全。尤其是增加了车辆在发生小面积偏位撞击时对驾乘者的保护作用。这样的小碰撞在日常行驶中很容易发生，并会连带着甩尾、转圈的后果。一旦发生，这种碰撞不仅不会触发气囊，后方车辆避让不及的追尾更是非常致命。而第十代索纳塔则可以在这样的情况下避免车辆发生旋转，根除危险因素。加之“多重骨架引擎室结构”及“热冲压成形淬火工艺”的车体结构，可保证车辆在受到撞击时拥有良好的稳定性。

　　第十代索纳塔在全新一代i-GMP平台的作用下得到了很多收益，更好看、更舒适等等。其实，本田、丰田的平台在设计之初也考虑到了安全因素，不过就技术而言，说全新一代i-GMP平台领先本田CGP平台和丰田TNGA平台“0.5个时代”不为过。

　　论科技和技术，第十代索纳塔是认真的

　　上文说到，年轻消费者对车的科技和技术有了空前高的需求。他们驾车之前，每个人都是网络达人，生活的每一分钟几乎都离不开网络，所以你不可能让他们的车与世隔绝。之前的车联网仅仅停留在导航、播放蓝牙音乐上面，但这样的车依旧与外界是阻绝的。想要得到年轻消费者的心，那就得先抓住他们的喜好，所以第十代索纳塔在设计时就针对年轻人的需求，使用了第三代智能网联系统。

　　“第三代”智能网联的最大进步，就是第十代索纳塔的车机系统可以更加人性化的服务驾驶者。比如驾驶者对车机说“我困了”，那么系统会自动打开25%的车窗、天窗会自动变成倾斜状态、空调外循环开启、播放愉快的音乐;如果驾驶者说“打开天窗/车窗”，系统会在打开天窗/车窗前先检查雨刮器状态再动作。

　　再有就是，第十代索纳塔实现了“车家互控”功能，在家中，驾驶者通过小度智能音箱，可以实现打开车灯，关闭车门等功能。而在车内，通过手机APP小度HOME关联智能家电，可在车内控制包括灯、智能开关、空气净化器、扫地机器人、窗帘等家庭设施，真正实现了汽车的终端化。

　　除此之外，第十代索纳塔身上还有一些可能你“永远用不上的技术”，他们守护着你的行车安全，那就是现代汽车引以为傲的Hyundai SmartSense“智心合一“安全系统。简单说，“智心合一“安全系统就是基于第十代索纳塔身上23项的ADAS智能安全系统组成的主动安全系统(L2+级别)。其中，像NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道跟随辅助、LKA车道保持辅助、BCA盲区防撞辅助、LVDA前方车辆出发提醒这6项配置，是同级别车型独一无二的。

　　第十代索纳塔身上最实用的还有它的SEA安全下车辅助，是北京现代推出的帮助乘客安全下车的智能安全配置。系统会利用车上装置的盲点雷达主动侦测后方来车，如果检测到有车或行人通过，仪表盘会出现警示，并同时锁闭后门。

　　在最新的IIHS“25%小重叠面”碰撞测试中，全新索纳塔获得了最高级别评价也是对其最好的印证。而从综合层面上来看，相比雅阁凯美瑞等主流竞品，全新索纳塔拥有更为全面的动力配置和适应范围，其入门价格也相对较低，你还在犹豫什么?