12月31日晚，2020—2021央视财经温暖跨年演讲举行。央视财经邀请各行业内重磅大咖，包括轻舟智航于骞、携程梁建章、搜狗王小川、演员张新成、主播李佳琦等，通过对过去一整年的回顾和未来的展望，分享他们的故事。

　　作为唯一一位无人驾驶领域的代表，轻舟智航联合创始人、CEO于骞在演讲中表示，中国在众多领域，尤其是在智能交通领域，已不再是一个追随者或者是效仿者的姿态，而是开始引领世界往前走。

　　在他看来，两年前，中国自动驾驶公司都在效仿谷歌，努力把单车智能做到最好，探索的都是无人出租车这样的场景；两年后的今天，中国自动驾驶公司已经走出了完全不同的一条道路。

　　演讲全文整理如下：

　　2020年是“极不平凡”的一年，也是被调侃为不断让人见证历史的一年。这一年，除了经济的快速恢复让世界瞩目，中国的智能交通、智能汽车、无人驾驶汽车发展也时刻为世界所关注。

　　在强有力的政策支撑下，中国正迎来汽车电动化、智能化、网联化、共享化的全面发展，即将开启在智能交通、智能汽车领域换道超车的全新时代，无人驾驶、解放时间、安全出行，已逐渐从未来“驶入”现实。

　　今年下半年，全国首个常态化运营的5G无人公交已经落地，从10月21日起，市民就可以免费报名并乘坐5G无人公交进行日常通勤了。现在我所在的这辆车，就是一辆在武汉行驶的无人公交车。

　　一听到无人公交，绝大多数人第一个想到的就是车辆自己在行驶，这样充满未来感的出行体验已经在走进现实，目前在北京、上海、广州、武汉、苏州、长沙等等城市，市民都可以像我一样，来体验无人公交车或者无人出租车，感受无人驾驶的魅力。

　　无人驾驶除了能解放人们的双手，让人类从简单重复的驾驶动作中解放出来，也将极大地提高出行的安全性，因为机器的运作往往比人类更理性，不容易受到负面情绪影响。

　　伴随着各地政策的开放，无人驾驶技术已经在中国率先进入试运营阶段，步入发展的黄金期。而无人公交作为一种新型的公共交通工具，能为人们的出行带来更高的社会价值，因此，从科技公司、出行公司到汽车制造商，越来越多的公司正在加入无人驾驶公交这一行业。

　　随着我国社会主要矛盾发生变化，人们的出行模式正发生深刻变化，“绿色共享”也成为重要出行方式。像无人公交这种场景，属于多层次、多样化、个性化出行场景中的一种，将满足人民日益增长的美好生活需要。

　　作为中国无人驾驶技术探索队伍的一员，我们正在加速推进无人驾驶技术的落地。短短半年来，无人驾驶公交已经在苏州、深圳、武汉密集开放，重要技术成果也相继发布。这一切，让人对无人驾驶的未来更多了几分遐想。

　　为什么智能汽车在国内的发展如此快速？

　　两年前，当我还在美国谷歌的无人车团队工作的时候，中国的自动驾驶公司是紧跟在谷歌的身后追赶的。那时车路协同的概念还没有太多人提起，所以中国公司都在效仿谷歌，努力把车辆本身的智能做到最好，探索的也都是无人出租车这样的场景。

　　但两年后的今天，中国的自动驾驶公司已经走出了一条完全不同的路。在今年新基建政策的支持下，在各大城市建设智慧交通的决心下，中国借助车路协同这一条新道路正在实现智能汽车的换道超车。

　　这在其他国家是难以想象的，因为城市智慧道路的建设，需要强大的社会资源调动能力，也需要极高的凝聚力和向心力。

　　在落地场景方面，大家也逐渐认识到，满足公共出行需求的无人公交车，才真正适合中国。正如中国发达的高铁、地铁和公交网络，公共出行的高效和安全，都是在为中国城市的精细化管理服务的。

　　自动驾驶能否行稳致远，核心便是技术进步。5G、大数据、人工智能等新基建核心技术在中国的发展应用，将推动智能汽车、智能交通的发展走向深入。

　　自动驾驶走向大规模落地应用，也需要国家政策以及法律法规的支持。政策支持是推动自动驾驶进一步发展的关键驱动力之一。2020年2月，国家发展改革委、中央网信办、科技部、工业和信息化部等十一部委就联合发布《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车列入顶层发展规划。

　　政策为自动驾驶保驾护航，也制定了明确目标——到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

　　我在海外学习、工作了近10年，在两年前毅然决然地回国创业，也是因为近些年看到的中国机会、中国优势、中国速度让我震惊，也让我无比自豪。

　　过往我们在其他国家眼中可能是一个效仿者、追赶者的姿态，但这两年，在众多领域，尤其是智能交通领域，我们已经开始引领着世界往前走。

　　作为技术研发的一分子，我们也感受到了使命感以及责任感。我们希望，在接下来的3至5年里，能助力中国智能交通实现换道超车，让中国成为全球领先的智能交通强国。

　　最后，我想用一句话来结束我今天的演讲：

　　未来可期，2021年，巨大机会在中国。