如今，我国拥有汽车的人越来越多了，汽车不再是一种奢侈品，逐渐成为了生活中不可或缺的必需品。现在购车的消费者越来越多，一些人执着于性价比比较优异的汽车，有些则是注重外观及内饰，但是不管是偏重于哪个方面的消费者对汽车购买都会有一个共同的需求那就是安全。现在可供消费者购车的渠道越来越多，消费者在车辆安全性能方面也有一定的顾虑，而中汽测评中国新车评价规程C-NCAP的出现刚好可以帮助消费者接触购车的顾虑。

　　此次中汽测评C-NCAP管理规则(2021年版)较2018年版对乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分进行了部分升级。

　　主要有乘员保护部分方面：使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验代替了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法，加大了正面的碰撞率，对车子正面的要求更高了，针对新能源汽车，使用侧面柱碰撞试验代替可变性移动壁障侧面碰撞试验及评价方法，将考察侧面碰撞大变形的场景下电池包的安全性，将进一步提高新能源汽车的总体安全。

　　主动安全部分更加地亮眼：增加了车辆自动紧急制动系统(AEB)的试验场景;增加了车道保持辅助系统(LKA)试验及评价方法;增加了对于车道偏离报警系统(LDW)、盲区监测系统(BSD)、速度辅助系统(SAS)的审核项目以及技术要求;增加了整车灯光性能试验及评价方法;修改了评分体系，主动安全权重由原来的15%增加到25%。

　　被动安全方面，现在的技术也日益精细化，车辆的主被动安全也越来越丰富。中汽测评C-NCAP会整合现有测评资源，继续推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效，并更好地服务汽车行业和广大消费者，同时也会向大家广泛征求意见，这意味着每次测评规则的改版，测试的项目数量和难度都会提高，在高标准下，汽车的安全性能技术也会不断提升。

　　另外中汽测评旗下CCRT中文全称是是中汽中心负责运营的汽车综合测评项目，将消费者调研与实车客观测试两种评价方式结合，对消费者关注的汽车综合性能进行评价，为消费者购车提供参考。CCRT还根据中国汽车消费者满意度研究与评价中，选取安全性能、舒适性、驾驶性能、经济型、造型及品质、故障率共6个一级指标进行车辆评价。CCRT从用户和试验两个维度进行综合评价。在评价体系下，能够为消费者直观展示推荐车型。