今天中午，南宁铁路官方微博晒出了新一代铁路神车——新型公铁两用牵引车。

　　据了解，这是一辆“两栖”特种车，既能在公路上行走，又能在钢轨上运行，改造后的新型公铁两用牵引车最大牵引质量可高达500吨，相当于一次性可牵引10辆满载货物的货车。

　　新一代公铁两用牵引车最大的改进，就是维护上非常容易，成本也大大降低，因为配件在本地就可以采购到。

　　另外一个人性化的改造是驾驶室加装了空调，驾驶员在夏季不用再忍受烤箱般的闷热了。

　　根据百科资料，公铁两用车早期主要用于军事，现代主要承担铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务。

　　公铁两用车要求能迅速而方便地进行公路和铁路的转换运行，通常是通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现的。

　　有的公铁两用车具备人工驾驶、无线遥控两种控制方式。公铁两用车配备固定式自动车钩，具有与地铁等列车自动车钩挂钩的功能，同时列车驾驶台具备自动解钩功能。