一次获得行业销量，也许是巧合，但是多次获得行业销量，那就是其实力的代表，一汽-大众于2020年以终端销售新车216.18万辆的成绩，成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，而2021年1~2月的，汽车批发量和零售量，也位居行业第1位。那么，它是怎么做到的呢？

30年努力结硕果

　　2019年一汽-大众超过一汽-大众以过212万的成绩坐了上销量冠军宝座，2020年在车市寒冬与疫情的又重夹击之下，很多车企折戟沉沙，而一汽-大众依然保持了增长的势头，再次拿下了销冠。2020年，一汽-大众成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，累计终端销售新车达2,161,888辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%。其中，大众品牌终端销售1,280,377辆；奥迪品牌终端销售726,288辆（含进口车）；捷达品牌终端销售155,223辆。

　　乘联会发布数据显示，2020年全国SUV市场累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。与此同时，一汽-大众探岳全年累计销量增长11.0%至18.63万辆，在细分市场中的占比高达11.6%。在2020年特殊时期面对考验，探岳已然突围。收获如此战绩，实属不易。

　　SUV产品矩阵持续丰富，继探岳之后，又推出了高性能插电混动车型探岳GTE和先锋运动轿跑SUV探岳X，探岳家族产品极大丰富了用户的选择，助其成为细分市场的引领者。

　　2021年车市依然不景气，一汽-大众销量依然保持了增长，在过去的两个月再次卫冕销量冠军，取得2021年开门红。二月份虽然各大厂商在2月份的销量，都出现了较大幅度的下滑，但是一汽-大众还是突破了10万辆，再次卫冕销量冠军。

　　辉煌的成绩是一汽-大众多年努力的结果，对一个勇于进取的品牌来说，永远不会躺在过去的功劳簿上，在新时代、新时期，又开始了新征程，开始实现数字化转型。如今新四化已经成为汽车发展主流方向，全行业都在进行数字化转型。一汽-大众的整个产业也开始进入了深度调整期。

　　产业升级 产品全面数字化

　　在产品的打造上，一汽-大众引进了全新数字化平台，大大提升了汽车的智能化配置。在2020年推出了全新数字高尔夫，佛山工厂建成开始投入使用的MEB平台，也是数字化的典范，采用了全新的电器架构，进一步提升了一汽-大众在各个领域的竞争力。

　　产品数字化给更多网联和更多的软件上车带来一个契机。一汽-大众加强了和汽车行业以外品牌的合作，形成强强联合，进一步推进了产品数字化进程。

　　向管理要数字化 提高工作效率

　　管理数字化最主要的目的就是提高效率，通过数字化以及大数据系提升管理效能。把大量的人员节约出来，同时实现整体一盘棋。在管理体系方面，全方位重塑企业体系数字化能力,包括生产体系、采购体系、运营管理体系、财务体系、营销体系等全面协同下实现效率持续稳步提升；在产品技术方面，全力打造智能网联新体验，以移动互联网、人工智能、大数据等新一代技术的蓬勃发展以及与汽车产业融合的不断深入。持续扩大异业合作，搭建开放、互利共赢的生态体系，以满足不同用户各种场景的智能网联需求，打造出极致的智能出行新生活。

　　总的来说，成立30周年的一汽-大众，总是不断走在科技的前段，不断根据消费者的需求，推出特色的车型，为此其才能稳坐销量冠军之位。而且随着数字化的到来，一汽-大众还制定了一整套工作计划。未来，新的产品，新的运营模式，新的工艺，成为一汽-大众的看点。