销量越发低下，但是不意味着东风雪铁龙就此沉沦。今年是其“品牌向上”战略的关键之年，而凡尔赛C5 X的到来，又为其战略的实施落地，奠定了坚实的基础。

　　昨日晚间，凡尔赛C5 X正式开启预售，共四个配置，预售价格为14.37-18.67万元。

　　对于一款合资中型车来说，这样的预售价格显得是异常诚意。这也折射出，在面对市场困顿局面下，东风雪铁龙终于放下了合资身段，摈弃合资光环，开始从车辆自身的产品力、性价比等核心因素，与国内一种车型竞争。

　　看到凡尔赛C5 X的实车，多数消费者最大的感受可能会觉得这款车有些另类，说它是两厢轿车，看着又像旅行车，但从车高来看和尾部造型来看，又像是SUV。

　　没错，这就是凡尔赛C5 X的独特之处，法系车的设计也再次开创了汽车界的先河。作为东风雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X脱离了传统轿车或SUV概念，而是融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性，以及旅行车的实用性等诸多设计为一体的跨界车，”一车抵三车”。

　　如果你对该车的造型欣赏的话，车辆的配置和动力性能，也同样有不少亮点。

　　具体来看，凡尔赛C5 X全系标配前排主副驾电动座椅，双区自动空调、主动进气格栅、大天幕天窗、8扬声器系统。体现出“丐版不丐”的优秀气质，与其它合资品牌同级车型对比，配置诚意满满。

　　同时，对于走量的次低配及其以上版本车型，全部配备有L2级辅助驾驶系统，主动刹车、辅助变道等智能安全配置。而顶配车型还提供3D彩色eHUD抬头显示系统、HiFi焕然生系统、座椅通风、加热、前排按摩功能一应俱全，科技舒适配置越级。

　　凡尔赛C5 X基于EMP2平台打造，定位为履行跨界车，车身尺寸分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，属于标准的B级车身板，乘坐空间同样具有不小的优势。

　　动力方面，搭载一台1.6T涡轮增压发动机，全系匹配一台爱信8速手自一体变速器，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米。同时，新车还配备有E-toggle电子换挡、全系标配PHC自适应液压稳定技术、MCS底盘调校。

　　总的来看，如果将雪铁龙凡尔赛C5 X看做是一款合资B级车的话，与本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L、这样的同价位SUV相比，你会考虑雪铁龙凡尔赛C5 X吗？