作为国内入门中型豪华轿车的代表，奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系是BBA中的销量担当。其中，奥迪A4L、宝马3系都已进行过全新换代，仅剩下奔驰C级。而今，全新奔驰C也终于姗姗来迟。

　　日前，我们于奔驰官方了解到，全新奔驰C级在成都车展前夕，已正式上市，目前仅推出4款车型，全部为1.5T版本，售价区间为32.52-36.92万元。

　　外观方面，全新C级仍启用了两种设计风格，分别为“运动大标版”和“时尚立标版”，二者的进气格栅和中网造型有所不同。运动大标版中网采用单条镀铬装饰，配合镀铬饰点装饰，整体更为年轻运动。

　　而立标版，则为奔驰经典多条饰条构成，配合引擎盖顶部的奔驰立标，时尚和商务气息浓厚。另外，奔驰C级长轴版的立标，也是中国特供车型，肯定会有不少朋友，会把它当做奔驰E级，奔驰对国人的购车喜好，这一点拿捏的确实死死的。

　　值得一提的是，二者的设计语言，均向全新奔驰S级靠近，全新C级有着酷似全新S级的外观造型，包括倒L型的大灯组、圆润的前脸、密辐轮圈等，小S级实至名归。在BBA阵营中，奔驰C级在同级别中的豪车气场塑造最为到位，这一点也是有目共睹。

　　车内配置方面，奔驰更是丝毫不做掩饰，直接把奔驰全新S级的那套内饰搬了过来，新车将会全系标配12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，AR-实景导航也没有缺席，科技感直接爆棚。

　　另外这套内饰，也将会是今后奔驰的家族化设计语言，预计将会配备到更多奔驰车型中去。

　　同时，全新样式的三辐式多功能方向盘，同样是奔驰S级“同款”，增强了全新奔驰C级的气场。

　　而中控车机配备的奔驰第二代MBUX人机交互系统，也是一个不小的亮点，在应用、智能化方面均有提升，且针对中国市场进行了本土化升级，还可支持OTA无线升级，全新奔驰C级的智能科技化程度，相较上代提升了一个维度。

　　新车还将配备Burmester 3D音响系统、智能四区空调、香氛系统、舒适头枕、驾驶辅助增强版以及智能泊车等功能。

　　车身空间部分，新车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，相交现款车型全面加长。与宝马3系的4719mm，和奥迪A4L的4858mm车长相比，奔驰C级可以说是全面碾压。

　　动力部分，估计会受到不少消费者的质疑。全新奔驰C级将换装全新M254（1.5T）发动机，具有高低两种调教，其中高功版1.5T发动机最大功率150kW（204马力）、最大扭矩300N·m；低功版1.5T发动机最大功率125kW（170马力）、最大扭矩250N·m。

　　而且，后面的尾标也同步更换成了C260，而在此前，260的动力尾标，是供2.0T中功率车型使用的。虽然此次的动力相差不大，但是北奔的做法仍然较为“鸡贼”。

　　另外，新车还将全系搭载48V电机（ISG），可额外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。与之匹配的是9速手自一体变速箱，采用后轮驱动，预计后期还将推出4MATIC四驱的车型。

　　虽然与宝马3系、奥迪A4L的动力相比，奔驰C级的1.5T+48V轻混的动力总成，其动力参数和表现不算太弱。但是，不少消费者认为，花费30多万元，购买了一辆B级轿车，结果却是1.5T的发动机。

　　而且奔驰的1.5T+48V的（ISG）轻混系统，在国内车主群体中的口碑并不算太好。不少消费者认为购买奔驰C的1.5T+48V轻混电机，有踩雷的风险。

　　而此次全新奔驰C级的动力总成表现，将会在国内市场走向何种局面，我们需时间来给出答案。

　　此外，在国内市场中，因为缺芯和全新换代车型上市缘故，奔驰C级7月份的销量仅为3300辆左右，而今年累计销量仅为81,512辆，与宝马3系的109,007辆和奥迪A4L的81,625辆相比，位于最后的水平。

　　那么，此次全新换代的奔驰C级，能否重新夺回BBA同级销量第一的宝座呢，就让子弹再先飞一会。