昨日晚间，起亚嘉华正式在国内上市，新车共推出4款车型，售价区间分别为28.89-33.99万元，全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱。

　　虽然车辆的空间、性价比优势明显，但是与丰田赛那相比，品牌力在国内明显略逊一筹，可其售价确实与赛那同属一阵营，韩系车的性价比没有得到一点体现。

　　对此，也有不少网友调侃道，“坐等降价，一月便宜2W？”、“买早绝对吃亏，价格不会这么硬”。一众网友都认为这个价格过高。

　　而东风悦达起亚总经理柳昌昇日前在接受媒体采访时称：目前来看，大家都反馈我们的价格偏高，我们也清楚这个价格比较挑战大家对于起亚的认知。

　　此次嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带，我们是希望向用户和媒体朋友们传递一个信息，东风悦达起亚正在品牌重塑中，我们将摒弃过去性价比的路线。

　　柳昌昇表示，9月13日，嘉华上市之后，嘉华的价格基本上不会再下探。

　　当然，如果消费者不认可起亚品牌，产品价格提升再高也没用，所以，我们会持续提升品牌形象，让更多消费者认可起亚品牌，认可车型产品力，这样价格提升才有意义。

　　在高端化方面，嘉华只是开端。未来，我们会针对现有车型推出混动版，并推出全球电动车，从多渠道强化起亚品牌高端化的定位。

　　柳昌昇提到，“美国市场也是赛那、奥德赛的主力市场，第四代嘉华入市后，市场表现发生了很大转变，更多人选择了嘉华”。

　　不过平心而论，在中国市场，韩系车的合资品牌属性，与数年前已不可同日而语。随着国产品牌的崛起，韩系车的合资光环属性持续暗淡。

　　韩系车中的中流砥柱车型，现代索纳塔、起亚K5，都在走起了性价比路线。而此次起亚嘉华，却又摈弃了该路线。那么起亚嘉华能否在国内站稳脚跟呢，后期销量会证明一切。