江门长优发现在高铁“霸座男”引起公众广泛批评之后，“霸座女”又出现在列车上。昨天上午，在永州开往深圳北的G6078次列车上，一名持10D座位票的女乘客执意坐在靠窗的10F位置，并且不听乘务人员解释劝阻，拒绝按要求出示身份证，直至到达目的地下车。视频被传到网上后，当天下午，广州铁路官方微博发布声明称，对于该视频，铁路部门已经关注，铁路公安已经介入调查，并将根据调查情况，依法依规进行处理。今天上午，衡阳铁路警方通报，按照治安管理处罚法对“霸座女”罚款200元。

　　霸座女”还试图按照自己的意志来解释规则，比如她坚决认为座位号没有标注在座位上，责任就不该由自己承担，并拒绝乘务人员的一切解释。就在别人解释得相当清楚，而且列车上所有人都不会搞错的情况下，她依旧“坚持己见”，导致矛盾最终无法解决，变为舆论发酵。

　　显而易见，如果“座位号没有标注在座位上”“腰腿疼”这类理由成立，那么高铁和飞机的秩序就会混乱，甚至出行安全都会没有保证。现在，对于霸座者的处罚，基本都是按照已有法规事后罚款，并拉入“失信黑名单”。从“霸座男”的事后反应以及其后接连出现的霸座事件来看，这种处罚力度显然还不够有力，尚不能起到足够的警示作用。霸座者强占他人座位的目的都能达到，违反规则乘务人员却无可奈何，围观人群想到的最直接的处理方式是“拍摄视频”，有处罚也显得滞后。这都意味着乘警现场执法的力度应该加强，比如是否可考虑以涉嫌寻衅滋事或扰乱公共秩序当场采取相应的强制措施。只有更严格的执法，才能让一些人以自我意志解释规则的“本能”得以改变。

　　“霸座”等不文明乘车行为屡现，是“黑名单”制度惩处力度太弱?还是因为总是事后才处罚的措施让“霸座”们有恃无恐?对此，铁路工作人员表示，这种情况一般不好采取强制措施。专家建议铁路可与有执法权的公安部门联合行动，也可将铁路黑名单与社会信用制度挂钩，将信用信息共享到其他行业。江门长优也希望铁路黑名单发展到其他行业，减少“霸座”这样的不良事件。