众所周知，我国是全球新能源汽车第一大产销国，近年来新能源汽车产量和保有量不断增长，越来越多的人们选择这一交通工具出行，为减轻碳排放等作出了很大贡献。然而随着时间的推移，新能源汽车废旧动力电池的处理问题也日益迫切。中国汽车技术研究中心测算数据显示，2018年至2020年，我国累计报废动力电池将达12万至20万吨，首批新能源车的动力蓄电池将迎来一轮“退役潮”。

动力电池退役潮的说法并非危言耸听。我国新能源汽车规模化量产开始于2014年左右，运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年。从时间可以看到，2020年我国早期投入市场的新能源汽车动力电池已经基本处于淘汰临界点。如果处理不当，对社会环境与安全都是极大的隐患。

面对退役电池的处理，梯次利用无疑是最为环保经济的做法，能够将电池的使用价值和经济效益发挥到最大化。但受限于在技术、商业模式等各方面的问题，动力电池的梯次利用正在争议中前行。在梯次利用这条道路上，国内锂电领先企业比克电池凭借高投入高研发，交出了一份令人满意的答卷。

据了解，在与南方电网合作共建的2.15mw/7.27mwh梯次电池储能项目中，比克电池负责需求分析、系统方案设计、产品集成、施工、调试等全过程的EPC整体解决方案交付，开创出一条解决了投资方、总包方、集成方、用户、运维方等多方利益诉求，并可复制的用户侧储能商业模式。该项目是国内首个成功落地的梯次利用储能领域EPC服务模式项目，为退役动力电池梯次利用提供了宝贵的经验，被称为里程碑式的行业项目。

业内表示，动力电池梯次利用并不是简单的平行移植，技术上首先要解决电池的一致性和安全性问题，电池包也必须采用标准化设计。比克电池作为动力电池头部企业，近二十年来专攻圆柱电池。和方形、软包电池相比，圆柱电池由于自身结构特点，具备更高的标准化和一致性优势。在生产流程上，比克电池始终强调安全一致性，并采用严格的生产管理制度及多重解决方案，保护电池的“芯”安全。

制造工艺方面，比克电池在生产工序上实现了全自动化智能制造。在单体电芯生产上，从电芯设计、材料筛选到生产环节，都实施高智能化管理，有力确保了电芯生产的一致性。在比克的生产线上，全线贯通数据监测点多达几百个，并在出厂前进行反复的测试，包括预充、高低温、静置、充放电循环等，用最严苛的标准打造极致安全电芯。

比克电池 智能制造

高度的一致性和安全性，是比克电池能够实现动力电池梯次利用的基础。“比克预计到2020年，第一批新能源汽车的电池可能会退役，所以很早就提前布局，在软件、硬件两方面做准备。”比克电池副总裁李丹表示，“圆柱体系是非常标准的一个型号，不管是成本还是梯次利用都有一定优势。未来比克电池将就这一技术路线持续研发，为解决动力电池退役潮问题贡献力量，做有社会责任感的锂电企业。”