通往地球第三极西藏的“天路”是怎样炼成的？

作者：发布时间：2020-04-15 11:15:12来源：

　　当代西藏的现代化交通网络

　　素有"新高原丝绸之路"的美誉

　　这不凡的交通网络

　　如同西藏发展的时代缩影

　　凝聚一代又一代人的汗与泪

　　最终铸成通往未来的生命之网

　　一、时代之路

　　启迪之路 唐竺古道

　　公元641年

　　载着公主的香车从大唐长安出发

　　经过长达三年的跋涉

　　横跨中国西部抵达拉萨

　　与此同时

　　为了迎娶尼婆罗公主

　　另一条古道经吉隆

　　穿越喜马拉雅

　　连接了西藏和尼泊尔

　　两路车队在拉萨交汇

　　碾出一条旷古烁今的路线——唐竺古道

　　从此打通了从长安到天竺的"高原丝绸之路"

　　公主的和亲车队

　　不仅为西藏带来了和平

　　更是带来了财富与发展

　　也揭开了一千三百年前

　　中国与南亚诸国交往的历史

　　开拓之路 1950康藏公路

　　60多年前

　　西藏尚未解放

　　十八军进藏

　　用血肉之躯和简易工具

　　逢山开路，遇水架桥

　　四年多时间里

　　3000多人牺牲在筑路途中

　　这支十多万人的筑路队伍

　　在世界屋脊上

　　开掘出西藏与内地的第一条

　　"血脉通道"结束了西藏没有现代公路的历史

　　东起雅安、西至拉萨

　　最终2255千米的道路全线贯通是为康藏公路

　　这条血与泪浇灌下的生命之路

　　是死亡线，也是生命线

川藏公路，原康藏公路段

　　从此一批批物资由康藏公路运到西藏

　　极大缓解了西藏物资紧缺状况

　　拉紧了西藏与内地政治、经济、文化的纽带

　　随着西康省的撤销

　　这条进藏第一路正式更名为——川藏公路

　　时代天路 青藏铁路

　　2006年7月1日青藏铁路建成通车

　　让美国旅行家保罗·索鲁写的

　　"有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨"彻底成为过去

　　当年文成公主和亲车队的车辙

　　以崭新的面貌出现在世人眼前

　　公主走了3年的古道如今只需要30个小时

青藏铁路

　　当远道而来的火车伴随着雄厚低沉的汽笛声

　　缓缓驶入拉萨车站的一刻

　　这条入藏第一条铁路勿庸置疑地成为时代的标志

　　它不仅将改写西藏的历史改写中国的历史

　　更将改写世界史和人类的文明史

　　战略之路 一带一路战略西藏部分

　　长久以来因为地理环境的限制

　　缺少与外部联系的条件成为相对封闭的区域

　　随着青藏铁路的全线开通

　　西藏就像打破了禁锢的脚镣积极融入到世界的发展浪潮

高原丝绸之路

　　高原丝绸之路沟通南亚北接中伊土经济走廊

　　南连21世纪海上丝绸之路随着"一带一路"战略的推进

　　西藏被赋予了重要的发展使命

　　从唐竺古道到青藏铁路西藏的交通发展史

　　也是西藏对外交流开放发展的历史缩影

　　大昭寺前的碑文还记载着唐朝与西藏的美好交往

　　历史清晰可见

　　青藏铁路已翻越重重雪山冻土驶向高原外的大千世界

　　如今西藏是我国面向南亚战略的枢纽

　　也是孟中印缅经济走廊关键的门户地区

　　更是"一带一路"战略谋划的重要组成部分

　　二、五路进藏

　　国民之路 川藏线

　　川藏南线属318国道的一部分

　　东起上海人民广场

　　西止于西藏樟木口岸全长5300余公里

　　全线越过二郎山、折多山、雀儿山等

　　14座峰峦起伏的大雪山横跨大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等十多条奔腾咆哮的河流

　　架设桥梁230多座修筑涵洞3600多个工程之艰险世所罕见

　　有人说它是世界上最美丽的公路是神国遗落在高原的丝带

　　它一面是秀丽江南而另一面是雪域天堂

　　横跨中国东中西部揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观

　　包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观

　　从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊险与绝美

　　被中国国家地理评为"中国最美人文景观大道"

　　拥有无与伦比不可替代的国民性

　　川藏北线317国道藏于雪山之中与南线318隔山而望并行深入西藏

　　因其复杂艰险的道路情况被称为"地狱的路"也是"深入藏地文化的孤独之路"

　　生灵之路 青藏线

　　"格尔木在哪里？""这儿就是格尔木！"

　　青藏线从格尔木蜿蜒行进到拉萨途中一望无际的戈壁滩

　　白雪皑皑的雪山莽莽逶迤的昆仑与唐古拉

　　浩瀚无边的可可西里遇见青藏高原上的生灵

　　世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动

　　在"除了月亮之外最神秘的地方"--青藏高原上

　　一条举世瞩目的钢铁巨龙蜿蜒前行了十年突破生命禁区穿越戈壁昆仑飞架裂谷天堑

　　它以无可争议的事实告诉世人她是一条神奇的天路

　　拓野之路 新藏线

　　北起塔克拉玛干沙漠南缘新疆重镇叶城县

　　翻越天山山脉、喀喇昆仑山 、冈底斯山脉转冈仁波齐神山

　　全线行走于与尼泊尔、印度、克什米尔地区接壤的"世界屋脊"上

　　这里是名副其实的"边境长城"，新藏线

　　也是海拔最高的公路行走在神山圣湖仿佛一伸手就触摸到天

　　崇山峻岭山顶积雪终年不化千里荒漠戈壁横卧公路两侧

　　中途还要穿越死人沟

　　关于死人沟名字的由来当地人传说1957年解放军进藏先遣部队

　　从新疆进藏的连队曾在此扎营睡觉过夜

　　一夜之间因高原反应而全军覆没

　　越过死人沟穿梭群山之中

　　一座雕塑般的古城遗址镶嵌在巨大的雅丹山体之上

　　著名的古格王国17世纪曾经辉煌的王朝一夜覆灭

　　那宫殿和城堡也成了废墟提示着人们它当年的繁华

　　盛景之路 滇藏线

　　古时商旅人士走的"茶马古道"

　　在今天被誉为文化盛景之路"滇藏线"

　　作为云南至西藏的主要通道茶马古道和消失的马帮文化都融汇在这条滇藏线上

　　从云南温婉的丽江古城出发翻越十几座连绵的雪山

　　一山有四季，十里不同天

　　途中的梅里雪山常年笼罩在雪幕和云层里

　　清晨太阳光照射在雪山顶上形成绝美的"日照金山"

　　交流之路 中尼线

　　目前西藏通往国外的唯一线路

　　自古以来就是尼泊尔与中国西藏的交流之路

　　也是西藏通往东南亚唯一的国际开放公路

　　中尼线上的樟木口岸是西藏唯一的国际陆路通商口岸

　　是西藏地区最大的边贸中心口岸

　　因此使中尼公路成为南亚大通道的关键节点未来一带一路南亚线的重要板块

　　五条进藏之路串联西藏六区一市西藏与周围省份的路线彻底打通并向南开通与南亚地区的经济贸易通道为西藏经济发展提供坚实的动力支持

　　正是这些"修在天上"的道路让西藏彻底告别了人背畜驮的时代将藏区与全国各地，甚至世界紧密相连

　　三、未来之路

　　西藏交通发展的未来格局可以浓缩为一核、三轴、三区、四中心

　　这张庞大科学的交通网络为西藏对外贸易和发展打下了坚实的地基

　　在此基础上西藏对外贸易将更上一层楼

　　一核

　　充分发挥拉萨的区位条件将其打造为自治区级发展核心动力引擎

　　三轴

　　沿国道318线、拉日铁路联动日喀则形成面向南亚开放的国际产业发展轴与南亚国家实现深度合作发展

　　三区

　　重点建设日喀则、林芝藏青工业园物流产业集聚区

　　打造区域性交通枢纽发挥承载南亚大通道核心功能

　　四中心

　　那曲、昌都、山南、阿里成为骨干交通网络节点与"一核、三轴、三区"共同形成覆盖自治区的交通网络体系

　　目前西藏公路总里程达到了10万公里青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路

　　已建成或正在建设共运营5个运输机场执飞航空公司11家，航线101条通航城市51个

　　现在西藏已基本形成了以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络西藏立体交通网络已呈现崭新面貌

　　在国家政策支持下地球第三极-西藏现代交通网络正在焕发新的生机西藏也得以更加从容投身全球化发展浪潮

　　四、以史为砖 共筑未来

　　地球第三极-西藏交通发展史

　　也是地球第三极不断探索开放包容的交流史

　　交通网的全面覆盖使得西藏丰富的物资

　　可以从纯净的地球第三极来到我们身边

　　这也是历尽千辛万苦修成这些天路的真正意义

　　从中国内地通往南亚的古道正在焕发新的活力

　　这条新高原丝路改变西藏使之成为全球化贸易交流高地

　　依托不断发展变化的丝路网络地球第三极品牌将背靠西藏现代交通体系

　　让世界看到西藏的原生文化极净生态与发展成果共享极净西藏