随着新能源汽车行业的飞速发展，汽车电动化逐渐成为不可逆转的趋势。截至目前，全球已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表。其中英国政府于数日前正式宣布从2030年起禁止销售新的燃油车，混合动力汽车也将从2035年起禁售。为此，英政府将斥资120亿英镑来推动新能源利用。

　　这一背景下，为新能源汽车赋能的动力电池也被人们赋予了新的期待，包括更高的安全性能、更长的续航里程等。业内指出，要提高电动汽车续驶里程，电池容量是关键，目前普遍依靠增加电池数量或提升电池能量密度来实现。而受限于车辆空间等原因，高能量密度逐渐成为电池发展的必然趋势。从公开数据可以看到，2017年电动汽车搭载的电池能量密度基本在120Wh/kg左右，2019年这一数据已上升到160Wh/kg。

　　众所周知，电池能量密度和稳定性并不成正比，能量密度越高，安全风险相对越大。为实现能量密度提高的同时保证安全性，锂电领航企业比克电池对正极补锂工艺进行研究并取得一定进展。在第四届高能量密度锂离子电池硅基负极材料创新研究与发展研讨会上，比克电池首席科学家林建博士表示：“比克认为正极补锂技术无疑是一种切实有效、高性价比的方法。我们正在研究的正极补锂材料完全兼容现有的加工工艺，性价比高，且能够有效提高补锂容量，实现能量密度提升。”

　　据透露，比克电池正准备在其高容量产品中导入正极补锂技术。该技术具备具有工艺简单、价格低廉、补锂能力高、相对稳定等特点，在比克电池的产品应用中能够有效改善补锂容量、直流电阻、材料稳定性、循环性能四大电芯关键性能。“通过在电芯中添加一种高容量低首效的正极补锂材料，比克电池能够很好地避免安全风险，降低工艺复杂程度。”比克电池首席科学家林建博士指出。

　　与目前最为普遍的负极补锂相比，正极补锂虽然技术门槛更高，但有效解决了负极补锂工艺繁琐且安全风险大的痼疾，能够实现较高的一致性，延续了比克电池对电芯安全的极度重视。“安全是新能源产业可持续发展的生命线，对于锂电来讲，安全是1，后面加很多个0就有价值，但如果安全没有解决的话，去追求其他性能提升没有意义。”比克电池副总裁李丹表示。

　　凭借对电芯安全和品质的不懈追求，比克电池以长续航、零事故的超强安全记录，成为各大车企的首选，并在两轮出行领域成为美团、哈啰出行、滴滴等行业巨头的战略合作伙伴，强大的综合实力深受好评。未来，比克电池计划将正极补锂技术广泛应用于新一代大圆柱中高端产品中，用优质“芯”突破客户和消费者的想象，为其提供更高性能的产品和服务。