昨日宣布正式进军墨西哥网约车市场的滴滴，今天则在京隆重召开“洪流汇聚——共享智能出行”发布会，创始人、董事长兼CEO程维现场发布滴滴未来战略的三大愿景，无一例外围绕共享出行领域展开。

　　滴滴再次强调其在出行领域的执着与野心的举动，不禁让人想起尚有余温的“外卖大战”，彼时滴滴开展外卖业务时的高昂热情好像转眼就已消失殆尽。被迫应战也好，扰乱市场也罢，总之对外卖市场的冒然挺进注定会为滴滴带来更高的估值，而这对于背负着盈利与上市双重压力的滴滴来说似乎才是最为重要的。

　　　回头聚焦出行 扰乱外卖“一池春水“

　　4月24日，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在“洪流汇聚——共享智能出行”发布会上传达了滴滴未来战略布局的三大方向：全球最大一站式出行平台，服务全球20亿用户及50%出行需求;共建汽车运营商平台，推广超1000万辆共享新能源汽车;全球智慧交通技术引领者，未来城市交通将因AI而改变。实际上，早在月中“无锡外卖大战”正酣之时，滴滴出行就已宣布成立一站式汽车服务平台。

　　纵观滴滴一直以来的业务布局与发展方向，此战略都合情合理，只是选在无锡外卖业务上线不到1个月的时间点，让人忍不住怀疑滴滴此前急于开展外卖业务的目的何在?毫无外卖运营经验、优质商家资源的滴滴外卖，依靠高额补贴、广撒红包诱惑了一批餐饮商户、骑手与消费者，甚至在被无锡工商局约谈后仍继续“猛砸市场”，此举已扰乱原本稳步发展、日趋成熟的外卖市场秩序，引起行业恶性竞争，长远来看甚至会造成商家、骑手与消费者的一定损失。

　　重重压力下 押宝外卖只为抬高估值

　　众所周知，美团2017年年初在南京上线了打车业务，今年3月21日则正式登陆上海，三天时间内就拿下30%的网约车市场份额。上海作为国内超一线城市，滴滴出行长期占据其网约车市场绝大部分份额，美团打车业务的迅速顺利展开无疑是对滴滴一次强劲、有效地袭击。

　　3月底全天候科技报道，滴滴出行2017年交易总额达到250-270亿美元;主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元，预计2018年其主营业务将实现盈利。显然美团打车打破了滴滴的“美好梦境”。据滴滴内部人士透露，滴滴在2017年就已经对业务部门的考核增加了盈利权重，美团打车的入局，有可能打乱滴滴今年盈利的节奏，而且杀入腹地的攻势滴滴不得不强力应对。

　　结合网传已久的滴滴将于今年冲刺IPO消息，不难判断，负担重重的滴滴突然一改“专注出行”政策的目的恐怕是为抬高估值寻求更多支撑。然而，国内外卖市场格局已趋于稳定、成熟，行业壁垒持续筑高，无论是技术系统的搭建、商户骑手的运营，还是用户对服务要求的多重与苛刻，外卖行业都比出行行业要复杂的多。专攻都未必可以突破的高壁垒，何况是只为追求一时估值、并未用心钻营外卖服务的滴滴，其外卖业务注定只是昙花一现。