前不久，一架从中国飞出的安-124重型运输机，缓缓降落在哈萨克斯坦的机场中，随即从飞机上卸下了哈萨克斯坦购买的武器————中国造的“翼龙”无人机。

翼龙无人机是由中航工业成都飞机设计研究所（以下简称611所）研制的一种中低空、军民两用、长航时多用途无人机，它装配一台100马力活塞发动机，具备全自主平台，既可空投炸弹，又可发射轻型导弹，它不仅具备对敌目标进行精确打击的能力，还能够携带侦察设备对敌方目标进行远距离长航时侦察，总体性能已经达到了国际上同类型无人机的先进水平。

翼龙Ⅱ相关资料/图 来源网络

为了寻求更大的突破，611所在前代机型的基础上，研制出了“察打尖兵”翼龙Ⅱ无人机系统，新一代产品具备长航时、侦察打击一体化多用途的特点，该机体机长11米、高4.1米、翼展20.5米，飞机最大飞行高度为9000米，最大飞行速度每小时370千米，最大起飞重量4.2吨,可实现20小时持续任务续航，是我国首款装配涡轮螺旋桨发动机的无人机。翼龙Ⅱ无人机可执行侦察、监视和对地打击等任务,经扩展可执行情报收集、电子战、搜救等任务,适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。中航工业成都飞机设计研究所副总设计师、翼龙系列无人机总设计师李屹东透露,翼龙Ⅱ无人机已获得中国无人机外贸目前最大一笔海外订单。

“旋龙”模型/图 来源网络

无独有偶，由611所研发同属“龙”字辈的明星无人机——“旋龙”，也颇具技术特色。“旋龙”无人机是中航工业自主研发的一款可变向无人验证机，该机在空中通过机身转动实现方向与飞行品质变化。据介绍，“旋龙”无人机是中航工业一次对无人机未来发展的大胆尝试，设计之初，本着一机多能，一机多专的目标出发，在不增加成本，不增加部件的情况下使一架无人机具有多种无人机的功能。在设计时将机身分成一长一短两部分，当动力部件与短机身垂直时，用于高速飞行，爬升等低阻力飞行，而当动地部件与长机身垂直时，则用于低空盘旋与高机动飞行，在变换飞行模式时以动力部件为轴心，机身做左右个90度旋转。同时，无人机动力控制部件与机身分离，将整个无人机的任务模块全部集中在机身上，具工作人员介绍，他们的目的就是，将无人机模块化，做到换身不换机，在执行任务时只带1-2个动力控制部件，多带飞行任务部件，而该机部件间转换时间不超过10分钟。

枭龙战斗机/图 来源网络

如果说“旋龙”是在飞行方式上进行了技术突破，那么家族成员中的枭龙则是重点提升了战斗力。日前，巴基斯坦空军驾驶枭龙，在其境内击落一架越境侦察的无人机，而由枭龙发射出的就是霹雳-5E导弹。霹雳-5E属于中国改进型第三代近距格斗型空空导弹，其能力与“响尾蛇”也不相上下。根据介绍，它具有真正的全向位攻击能力，导引的精确度、抗红外线和背景辐射干扰能力、偏轴发射能力、红外线导引截获距离以及角追踪速度，远超同族系导弹，配备了如此强劲的弹药，也就难怪枭龙的战力颇受国际买方的好评。

当然，由611所研制的航天科技远不止于此，创建于1970年的研究所，主要从事飞行器设计和航空航天多学科综合性研究，是我国现代化歼击机设计研究的重要基地，先后承担歼七和歼十等多个飞机型号研制和大量课题研究任务，共取得国家和省、部级成果350余项，与美、英、法、俄等国家和地区建立了广泛的技术交流与合作，在先进气动布局、CAD/CAM、航空电子综合和飞行控制等飞行器设计关键技术领域的研究水平和相关设备的研制能力，处于国内领先地位，有的达到国际先进水平，在军民技术融合和发展过程中发挥着重要的作用。

李屹东说此前表示，中国航空人将牢牢自主掌握关键技术,有望在无人机领域实现全球航空竞争的“弯道超车”。在他看来,未来的天空是无人机和有人机的天下,只有二者协同配合才能最大限度发挥战斗力。只有坚持自主创新才能拥有更大的国际话语权,才能让中国飞机飞向更辽阔的天空,拥有更远的未来。

2017年9月29日即将在德阳举办的四川国际航空航天展览会，成都飞机设计研究所的专家，将带领着无人机领域的众多“明星”亮相，与与会者共同探讨无人机行业的军民融合前景，科技前沿的发展趋势。