PHEV技术在我们生活中的运用还是相当全面的，而途观L PHEV引发了新能源汽车圈不小的震撼，在这么多高手环伺的新能源市场里，大众又会凭借怎样的表现来打响新能源SUV第一枪呢？在小编看来，全新途观L PHEV重点在续航能力、动力和蓄电池技术方面有着比较鲜明的特点。

　　目前全新途观L的驾驶模式共有四种，其中途观L PHEV在纯电动模式下续航可达52km，在城市内短距离短范围内使用是完全没有问题的，当超出这个距离之后，汽油系统会开始工作，为蓄电池快速充电，在这个过程当中，带动车辆运行的仍然是电动机。

　　途观L PHEV使用了大众集团开发的混动系统，系统内包含了一台整合电动机的DQ400e变速箱和一台1.4T发动机，动力总成系统能够输出比2.0T发动机更强劲的动力，然而它的排量却只有1.4T。

　　当然了，能达到这样的效果，最主要的还是依靠另外一个主角——电动机，混动系统靠的是电动机响应快等特性，推动车辆在中低速行驶的过程中使用。全新途观L PHEV所采用的MQB平台能够更好的将两者结合起来。此外，DSG变速箱的变速品质一直是同类型变速箱中最好的，不但换挡逻辑顺畅，在动力传输上也很有优势，进一步扩大PHEV车型的节能效果。

　　在安全性保障上，德系从来不会吝惜自己的技术，而全新途观L PHEV所采用的iBooster系统相较于传统的机械式液压刹车，制动反应时间更快，而且不需要极强踩踏力道，就能够输出最大制动力。

　　在了解这些情况之后，有的人担心是否当电池电使用完了之后，这一款新车就和普通车型差不多？答案是并非如此，这套系统最为成熟的地方正好就在于机械的高度整合，电源管理系统的相关配合程度也很高，所以说在这套系统会将最低电力维持在24%左右，也就是不管什么情况电机都会介入驱动车辆。

　　大众虽然在国内混动和新能源领域起步稍微比国产慢一点，但其实研发进度并不落后，只是说在技术要求上更为严格，而通过这些可靠的技术做呈现出来的车辆，也能更好的回馈给消费者，其实，PHEV这种新能源模式将成为未来很长一段时间的主流选择，因为纯电动汽车的很多技术瓶颈还是有待突破，而充电桩的普及也需要国家基础设施的建设跟上,所以说在大规模推进新能源的政策之下，产品力强大的全新途观L绝对是更好的选择。